Platform Veilig fietsen

Hoe voorkom je dat (oudere) fietsers in de berm belanden? Bijvoorbeeld door kantstroken of bermstroken toe te passen.

Op een deel van de Wethouder Alferinkweg in Zwolle worden vanaf november nieuwe wegdekken en afwerklagen voor fietspaden beproefd.

Wat is de invloed van weersextremen op de begaanbaarheid van fiets- en wandelroutes? Meerdere gemeenten doen er onderzoek naar. Het is één van de toepassingen van de routedatabank van Fietsplatform en Wandelnet.

Markering op fietspaden is de laatste tijd veelvuldig onderwerp van onderzoeken. Een nieuwe richtlijn is er nog niet uit voortgekomen, maar een 1-2 middenmarkering en een doorgetrokken kantmarkering zien we steeds vaker.

Er zijn nog volop mogelijkheden om groeiende stromen fietsers in goede banen te leiden. Wat weten we daarover? En wat nog niet? De stand van zaken.

Het bedrijf PlasticRoad zegt na pilots in Zwolle en Giethoorn klaar te zijn voor de commerciële productie van kunststof wegelementen, onder meer geschikt voor fietspaden.

Een fietspad met label A is perfect in de ogen van fietsers. Maar een label F betekent dat het fietspad veel te smal is en dat er hoognodig wat moet gebeuren.

In Giessenburg is de Neerpolderseweg voorzien van opvallende witte stroken. Dat wijkt nogal af van wat gebruikelijk is. Maar er is wel degelijk over nagedacht.

Het Kennisnetwerk SPV heeft definities opgeleverd voor de risico-indicatoren 'veilige wegen' en 'veilige fietspaden', voor wegen binnen en buiten de bebouwde kom. De definities zijn tot stand gekomen op basis van wetenschappelijke kennis en getoetst door wegbeheerders.

In 2015 deed zich een dodelijk ongeval voor bij de Den Uylbrug in Zaandam. De brug ging open terwijl er een fietsster op het beweegbare deel stond. De gele markering die de gemeente vervolgens aanbracht, lijkt maar beperkt het gedrag van fietsers te beïnvloeden.

Wat werkt beter? Een gewone kantmarkering of een brede strip langs het fietspad? Ouderen geven in ieder geval de voorkeur aan de laatste oplossing.

Zeker als een fietspaaltje van afstand niet goed te zien is, moet een ribbelmarkering de naderende fietsers tijdig waarschuwen. Anders draait de wegbeheerder op voor schade als er een ongeluk gebeurt.

Uitwerking van het Beleidskader Verkeersnetten (2018) & het Beleidskader Puccinimethode, standaard voor het Amsterdamse straatbeeld (2018).

We fietsen steeds meer in Nederland. Vanuit het oogpunt van duurzaamheid, bereikbaarheid en gezondheid is dit een goede ontwikkeling. Maar het leidt er ook toe dat fietspaden steeds drukker worden. In deze notitie bespreken we wat deze drukte betekent, welke uitdagingen die drukte oplevert en welke oplossingsrichtingen er zijn. Daarnaast leest u in deze notitie een aanzet tot de ontwikkeling van nieuwe kennis en tools op dit gebied.

In deze discussienotitie zijn concrete voorstellen opgenomen voor het ontwerp van toekomstbestendige fietspaden. De concept-aanbevelingen zijn zoveel mogelijk gebaseerd op bestaande richtlijnen, onderzoeken en praktijkervaringen van wegbeheerders en adviseurs. Reacties uit de vakwereld zijn erg welkom.

Het fietsnetwerk kan worden verbeterd door routes sneller, makkelijker, aantrekkelijker, comfortabeler en/of veiliger te maken. Deze verbeteringen dragen bij aan de tevredenheid en veiligheid van de huidige fietsers en aan de Nederlandse fietscultuur.

Promotieonderzoek: The effects of intersection design and road users’ behaviour on the interaction between cyclists and car drivers.

Door het toenemende fietsgebruik wordt het steeds drukker op fietspaden. Wanneer het te druk wordt, kan dit leiden tot onveilige situaties, een verminderde doorstroming en discomfort bij fietsers. Daarom is DTV Consultants door CROW-Fietsberaad gevraagd om onderzoek te doen naar de waardering/belevingswaarde van fietsers bij verschillende intensiteiten en fietspadbreedtes.

De afgelopen jaren is de fietsstraat in Nederlandse steden en dorpen (en daarbuiten) gemeengoed geworden. Maar hoe kan een fietsstraat buiten de bebouwde kom het beste worden toegepast en vormgegeven? Goudappel Coffeng deed in opdracht van CROW onderzoek.

CROW handreiking wegbeheersystematiek visuele inspectie wegen

Onderzoek naar de dwarspositie van de fietspadgebruikers op brede utilitaire tweerichtingsfietspaden (4,00 - 4,50m) met verschillende typen markering. De breedte van het fietspad, het gedrag van solo- en duorijders en de lichtomstandigheden (licht of donker) zijn factoren die in dit onderzoek zijn meegenomen.

Literatuurverkenning ten behoeve van ontwikkelen kennisagenda wegmarkering op fietspaden (snelle) fietsroutes i.s.m. CROW.

Het rapport geeft een beeld van welke methodes beschikbaar zijn voor de risicogestuurde aanpak en welke informatie men daarbij nodig heeft.

In mei 2012 publiceerde CROW-Fietsberaad de eerste versie van het 'Keuzeschema sanering van palen op fietspaden', dat een tweeledig doel had. Sindsdien heeft CROW-Fietsberaad in samenwerking met een groot aantal partijen de aanbevelingen uit het keuzeschema getoetst in de praktijk. Deze publicatie geeft een uitgebreide samenvatting van alle onderzoeksresultaten.

Uit de ziekenhuisregistratie blijkt dat 60 procent van alle ernstig verkeersgewonden onder fietsers slachtoffer is van een enkelvoudig fietsongeval. Dit is een ongeval waarbij fietsers vallen of tegen een obstakel botsen. De helft van deze enkelvoudige fietsongevallen heeft één of meer aan infrastructuur gerelateerde factoren als (mede)oorzaak. Deze publicatie biedt wegbeheerders inzicht in de omvang van bovenstaande probleem en geeft diverse handvatten dit aan te pakken.

Een (prototype) exceltool waarmee eenvoudig het breedtelabel bepaald kan worden voor een willekeurig fietspad. Ook kan de tool gebruikt worden om gevoeligheidsanalyses uit te voeren.

Deze webtool helpt met het vinden van de goede indeling van een weg met fietsstroken binnen de kom.

Deze tool helpt wegbeheerders te bepalen welke vormgeving van een palenlocatie uit het 'keuzeschema sanering palen op fietspaden' het meest geschikt is voor een specifieke situatie.

Dit keuzeschema helpt wegbeheerders bij afwegingen over de plaatsing van palen op fietspaden.

Presentatie van de webtool die deze winter is uitgetest door de gemeente Zaanstad, door Carl Stolz, DTV Consultants.