De fietsenstalling Stationsplein in Utrecht biedt plek aan 12.500 fietsen en is daarmee de grootste ter wereld. Maar wat het vooral bijzonder maakt is de indeling in drie verdiepingen, speciale voorzieningen voor buitenmodel fietsen. En natuurlijk het doorgaande fietspad.

Aantrekkelijkheid als één van de vijf hoofdeisen voor fietsvriendelijke infrastructuur heeft jarenlang een meer ondergeschikte rol gespeeld in het ontwerp. Deze publicatie bundelt alle beschikbare kennis over de hoofdeis Aantrekkelijkheid waarbij de kennis toegankelijk is beschreven en vertaald naar concrete handvatten voor de dagelijkse praktijk. De publicatie is daarmee geschikt voor het inventariseren van bestaande situaties en knelpunten, het maken van een ontwerp en ontwikkelen van beleid.

Je zou kunnen denken dat een elektrische fiets nadelig is voor de gezondheid. Je hoeft immers minder hard te trappen. Maar dat valt alles mee. Per saldo maakt het niet veel uit.

Nederlandse fietsers bepalen in belangrijke mate wie Fietsstad 2020 wordt.

Transport for London beschikt sinds kort over de Cycling Infrastructure Database. Volgens de organisatie zelf is het de grootste database op dit gebied ter wereld, onder meer bedoeld om de kwaliteit van fiets-apps te verbeteren.

Eén platform voor kennis, projecten, nieuws, tools en nog veel meer omtrent fietsveiligheid. Hiervoor is Platform Veilig Fietsen (PVF) in het leven geroepen.

De zelfrijdende fiets blijft wetenschappers boeien. Verschillende universiteiten werken eraan. In China ontwikkelden ze een exemplaar dat moeiteloos over drempels rijdt en op commando afslaat. Ondertussen houdt de fiets voetgangers in de gaten.

Er zijn verschillende fiscale mogelijkheden voor werkgevers om fietsen te stimuleren.

De nieuwe leaseregeling voor de fiets die volgend jaar ingaat, is lang niet in alle gevallen gunstiger. Sommige werknemers zullen beter af zijn met een kilometervergoeding. Maar er zijn nog meer fiscale mogelijkheden om werknemers op de fiets te krijgen.

Een oudere die fietst bestrijkt in het dagelijks leven gemiddeld een gebied van bijna 14 km. De oudere niet-fietser komt niet verder dan zo’n 10 km. Nog een reden om het fietsgebruik onder ouderen te bevorderen.