Naar aanleiding van de stijgende ongevalscijfers onder fietsers roepen de Fietsersbond, Veilig Verkeer Nederland en Artsen voor Veilig Fietsen de leden van de Tweede Kamer op om van 30 km/uur binnen de bebouwde kom de norm te maken. Op 17 december vergadert de vaste Tweede Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat over de verkeersveiligheid in Nederland.

Op 11 december is de kerstactie ‘Een kind blij maken? Da’s zo gefietst!’ van start gegaan. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat organiseert deze actie samen met ANWB Kinderfietsenplan en Stichting Leergeld en roept Nederlanders op om fietsen te doneren voor kinderen tot 18 jaar die er een nodig hebben.

Om het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden te laten dalen is aanvullend beleid nodig, zo stelt SWOV in de Staat van de Verkeersveiligheid 2025. Vooral maatregelen voor veilig fietsen zijn daarbij belangrijk, zoals het veilig maken van de volledige fietsinfrastructuur en het geloofwaardig ombouwen van onveilig ingerichte 50 km/uur wegen binnen de bebouwde kom naar 30 km/uur wegen.

Op 30 januari 2026 verlaagt Amersfoort de maximumsnelheid op 58 kilometer weg in de stad naar 30 km/uur. De gemeente plaatst hiervoor de komende tijd 900 nieuwe verkeersborden, die tijdelijk afgeplakt zijn. In de nacht van 29 op 30 januari gaan de stickers eraf en gaat de nieuwe snelheid officieel in.

De Nederlandse doorfietsroutes zijn het afgelopen jaar opnieuw flink uitgebreid. In 2025 is het netwerk gegroeid naar 1.118 kilometer gerealiseerde doorfietsroutes, een toename van 137 kilometer ten opzichte van vorig jaar. De komende vijf jaar verdubbelt dat met 1.198 kilometer naar een totaal van 2.316 kilometer. Dat blijkt uit een inventarisatie van Tour de Force. Gemeenten, provincies, vervoersregio’s en het Rijk hebben daarvoor gezamenlijk € 801 miljoen euro gereserveerd.

Een rit met een elektrische step vervangt vaker een rit met een actieve modaliteit dan een rit met een privé-motorvoertuig of openbaar vervoer. Dat is de uitkomst van wetenschappelijk literatuuronderzoek door het Noorse Transportøkonomisk institutt.

Het aantal fietsslachtoffers stijgt al jaren, vooral onder ouderen. Wat verklaart die toename en wat is eraan te doen? Tijdens dit kenniscafé op 2 december 2025 bespraken we de nieuwste inzichten uit De Staat van de Fietsveiligheid 2025 van SWOV en gingen we in op de vraag welke opgave hier vooral voor gemeenten ligt en waar zij tegenaan lopen bij het nemen van maatregelen.

Het Amsterdamse college van B en W in Amsterdam wil fatbikes gaan weren uit drukke gebieden in de hoofdstad. Het Vondelpark zou de eerste zone moeten worden waar een fatbikeverbod geldt. Amsterdam wil de maatregel mogelijk maken door aanpassing van een artikel in de algemene plaatselijke verordening (APV), waarmee ooit ook de bierfiets uit het centrum verbannen is.

Ruim drie kwart van de Nederlandse gemeenten zet zich in om fietsen te stimuleren. Dat doen ze vooral via campagnes, vooral gericht op oudere inwoners. Maar om mensen structureel aan het fietsen te krijgen, is meer nodig dan alleen campagnes. In dit rapport worden handvatten gegeven voor beleidsambtenaren. door Marthe Westerbroek

Het aandeel e-fiets in het aantal afgelegde fietskilometers is in de periode 2014-2023 gestegen van 8 procent naar 38 procent. Naar verwachting zal dit aandeel in 2030 met 40 procent toenemen tot meer dan helft van het aantal fietskilometers. Deze cijfers zijn te lezen in het eind november gepubliceerde Mobiliteitsbeeld 2025 van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid.