Platform Veilig fietsen

Er zijn nog volop mogelijkheden om groeiende stromen fietsers in goede banen te leiden. Wat weten we daarover? En wat nog niet? De stand van zaken.

Ook in Brabant ontstaan soms irritaties tussen groepen wielrenners en fietsers die er een ander tempo op nahouden. Wellicht helpt een nieuw fietsbord?

Wie door Hoek van Holland fietst, ziet sinds kort langs de fietspaden zogeheten fietstellers hangen.

Het aantal onverharde paden waarop gegraveld mag worden is beperkt en het is niet altijd duidelijk wat de toegangsregels zijn. Dat leidt tot gravelen op plekken waar dat niet is toegestaan en resulteert in conflicten met andere recreanten. Om spanningen te voorkomen en ervoor te zorgen dat gravelbikers onverhard mogen blijven fietsen, lanceren wielersportbond NTFU, Fietssport, Bicycling, Shimano, Fiets Magazine en Staatsbosbeheer de Gravel Code.

Een fietspad met label A is perfect in de ogen van fietsers. Maar een label F betekent dat het fietspad veel te smal is en dat er hoognodig wat moet gebeuren.

Bij de helft van de fietsvakantiegangers speelde in 2020 Corona mee bij de keuze voor een fietsvakantie.

De Rondehoep bij Ouderkerk aan de Amstel is een geliefd poldergebied bij wielrenners. Onderweg rijden ze dan graag via de smalle Dorpstraat in de gemeente. Maar ze worden nu gevraagd een blokje om te rijden.

De Nationale Bewegwijzeringsdienst en de samenwerkende overheden in de Tour de Force zijn het eens: zo moet de bewegwijzering van ‘hoogwaardige regionale fietsroutes’ eruit gaan zien.

In de maanden juli en augustus heeft de ANWB in Zeeland inwoners en toeristen naar hun mening gevraagd over fietsveiligheid, hun favoriete fietsroutes en de kwaliteit van de routes.

Of mensen regelmatig op de fiets stappen hangt er ook vanaf of het op de fietsroute aantrekkelijk fietsen is. ‘Aantrekkelijkheid’ wordt zelfs genoemd als één van de vijf hoofdeisen voor fietsvriendelijke infrastructuur. Maar je bent er niet met alleen het aanplanten van het nodige groen.

De rijbaan is comfortabeler, maar toch gaat de voorkeur van wielrenners uit naar het fietspad. Dat is een eerste voorzichtige conclusie uit het rapport over de pilot ‘Wielrenners naar de rijbaan’. In september 2018 werd in Drenthe onderzocht wat het verplaatsen van wielrenners naar de autorijbaan zou doen voor de verkeersveiligheid, zowel op het fietspad als op de rijbaan.

Racefietsers hebben moeite met naast elkaar rijdende fietsers en met fietsers die niet aan de kant gaan. Recreatieve fietsers aan de andere kant klagen over schreeuwende wielrenners en het snelheidsverschil met racefietsers bij het inhalen. Maar organisaties van sportieve fietsers proberen partijen nader tot elkaar te brengen.

De breedte van een fietspad doet er toe. Op smallere fietspaden vinden beduidend meer conflicten plaats dan op bredere fietspaden, zo luidt de conclusie van TNO na onderzoek in opdracht van Rijkswaterstaat DVS. In de stad is 2,5 meter een veilige breedtemaat, buiten de stad voor een tweerichtingenpad is dat 4 meter.

We fietsen steeds meer in Nederland. Vanuit het oogpunt van duurzaamheid, bereikbaarheid en gezondheid is dit een goede ontwikkeling. Maar het leidt er ook toe dat fietspaden steeds drukker worden. In deze notitie bespreken we wat deze drukte betekent, welke uitdagingen die drukte oplevert en welke oplossingsrichtingen er zijn. Daarnaast leest u in deze notitie een aanzet tot de ontwikkeling van nieuwe kennis en tools op dit gebied.

In deze discussienotitie zijn concrete voorstellen opgenomen voor het ontwerp van toekomstbestendige fietspaden. De concept-aanbevelingen zijn zoveel mogelijk gebaseerd op bestaande richtlijnen, onderzoeken en praktijkervaringen van wegbeheerders en adviseurs. Reacties uit de vakwereld zijn erg welkom.

Het fietsnetwerk kan worden verbeterd door routes sneller, makkelijker, aantrekkelijker, comfortabeler en/of veiliger te maken. Deze verbeteringen dragen bij aan de tevredenheid en veiligheid van de huidige fietsers en aan de Nederlandse fietscultuur.

Door het toenemende fietsgebruik wordt het steeds drukker op fietspaden. Wanneer het te druk wordt, kan dit leiden tot onveilige situaties, een verminderde doorstroming en discomfort bij fietsers. Daarom is DTV Consultants door CROW-Fietsberaad gevraagd om onderzoek te doen naar de waardering/belevingswaarde van fietsers bij verschillende intensiteiten en fietspadbreedtes.

Rapport over sturingsmodellen voor hoogwaardige fietsroutes, opgesteld in opdracht van de Tour de Force.

Deze discussienotitie bevat voorstellen voor aanpassingen van de aanbevelingen voor de breedte van fietspaden en introduceert zogenaamde breedtelabels. De voorstellen zijn inmiddels verwerkt in de notitie “Geactualiseerde aanbevelingen voor de breedte van fietspaden 2022”.

Op 22 september 2020 organiseerde CROW i.h.k.v. Tour de Force in samenwerking met Platform Veilig Fietsen een digitaal kenniscafé over enkelvoudige fietsongevallen. U vindt hier een opname en een verslag van het kenniscafé.

Onderzoek door TeamAlert naar het gebruik van nieuwe vervoersmiddelen bij jongeren zoals hoverboards en electronische steps.

Hoogwaardige regionale fietsroutes (voorheen snelfietsroutes genoemd) zijn ruime en comfortabele fietsroutes die stedelijke regio’s met elkaar verbinden. De routes zorgen voor een betere bereikbaarheid van woon-werklocaties.

Aantrekkelijkheid als één van de vijf hoofdeisen voor fietsvriendelijke infrastructuur heeft jarenlang een meer ondergeschikte rol gespeeld in het ontwerp. Deze publicatie bundelt alle beschikbare kennis over de hoofdeis Aantrekkelijkheid waarbij de kennis toegankelijk is beschreven en vertaald naar concrete handvatten voor de dagelijkse praktijk. De publicatie is daarmee geschikt voor het inventariseren van bestaande situaties en knelpunten, het maken van een ontwerp en ontwikkelen van beleid.

Rapportage met de resultaten van een verdiepend onderzoek naar het inhaalgedrag van fietsers, uitgevoerd door VeiligheidNL in opdracht van CROW-Fietsberaad.

Fietsen is gezond, duurzaam en efficiënt. Maar als het te druk wordt, leidt dat soms tot problemen. CROW-Fietsberaad, de NTFU (Nederlandse Toer Fiets Unie) en de provincie Drenthe lieten daarom door DTV Consultants onderzoek doen naar het verplaatsen van groepen wielrenners naar de rijbaan. Is het een kansrijke maatregel?

Meerdere gebruikers van het fietspad zijn vertegenwoordigd.

Deze publicatie heeft tot doel om wegbeheerders te inspireren voor het ontwerp en inrichting van meer comfortabele en vergevingsgezinde fietspaden waar de kans op fouten kleiner is en de gevolgen van eventuele fouten minder ernstig zijn.

Bredere fietspaden, betere markering en veiliger bermen kunnen het aantal enkelvoudige ongevallen terugdringen. Een aantal pilotprojecten laat zien waar de mogelijkheden liggen.

Onderzoek mnet al doel door middel van&cameraobservaties inzicht te krijgen in het gedrag op fietspaden en daarbij de&relatie met verkeersveiligheid te leggen. Er is specifiek gekeken naar de interactie
tussen verschillende groepen fietsers op recreatieve fietspaden (duinpad),&conflicten waarbij fietsers in dezelfde richting fietsen en naar de invloed van de
infrastructuur op het gedrag van verschillende fietsersgroepen op drukke, stedelijke
_x000

Kennis over de dode hoek is bij veel volwassenen weggezakt. Veilig Verkeer Nederland ontwikkelde daarom de augmented reality app ‘Uit de hoek’. Ouders en kinderen kunnen met de app thuis leren over de dode hoek van grote voertuigen in het verkeer.

In het kader van de campagne Elk kind veilig op de fiets maakte ANWB de Eropuit-app. Een app waarin gebruikers favoriete kinderfietsroute(s) kunnen maken, delen met anderen en inspiratie opdoen.

De ANWB zet zich al meer dan 135 jaar in om het verkeer veiliger te maken. Of het nu gaat om mobiliteit of vrije tijd en vakantie: ANWB zet zich in voor wat leden belangrijk vinden en laat hun stem horen in Den Haag en Brussel. 

De Fietsersbond behartigt de belangen van fietsers. De Fietsersbond heeft 34.000 leden, meer dan 1600 vrijwilligers en 150 lokale afdelingen die actief werken aan betere fietsvoorzieningen in Nederland.

Website van het project SamenOpHetFietspad rond het vergroten van de verkeersveiligheid voor fietsers en een goede ondersteuning voor een sportcultuur bieden. Hierbij wordt gekeken naar rollen die nodig zijn voor gemeentes, provincies, fietsverenigingen en sportorganisaties

Veilig Verkeer Nederland is een maatschappelijke organisatie die -al meer dan 85 jaar- werkt aan verkeersveiligheid in Nederland. De organisatie levert een bijdrage aan dat mensen zich bewust zijn van het feit dat iedereen verkeersdeelnemer is en dat iedereen makkelijk een steentje kan bijdragen aan een veiliger verkeer.