Tour de Force

Met deze handreiking word je op weg geholpen in het proces van het verwerven van panden in de binnenstad ten behoeve van fietsparkeren. Ook biedt de Handreiking inspiratie en (h)erkenning voor gemeenten die al geruime tijd met het realiseren van fietsparkeeroplossingen bezig zijn. Er is daarom in een breed netwerk ervaring opgehaald.

Het doel van dit onderzoek is om de effectiviteit van fietsstimuleringsprojecten te vergroten en daarbij het fietsgebruik in Nederland verder te stimuleren. Als meer mensen gaan fietsen, wordt hierbij bijgedragen aan hogere maatschappelijke doelen omtrent klimaat, luchtkwaliteit, gezondheid en bereikbaarheid.

In het kader van de Tour de Force en het Platform Ruimte voor Lopen zijn door experts uit deze netwerken, tien tips samengesteld om lopen en fietsen een prominente rol te geven in de woningbouwopgave.

Sinds 2017 wordt de speedpedelec aangemerkt als een bromfiets. DTV Consultants heeft, ter onderbouwing van de ontheffingsregeling, in opdracht van Tour de Force, een onderzoek uitgevoerd naar de potentie en de verkeers(on)veiligheid van de speedpedelec.

Het stimuleren van ketenmobiliteit en specifiek de combinatie van fiets en trein is voor beleidsmakers op verschillende bestuurlijke niveaus een belangrijk doel. De Tour de Force – met ‘fiets in de keten’ als een van de hoofdthema’s – heeft Studio Bereikbaar en Decisio gevraagd een verkenning uit te voeren naar de effecten van de verschillende ‘fiets-in-keten-componenten’ op reisgedrag. Het complete rapport vind je hieronder.

Onder de vlag Veilig fietsen naar school hebben de Tour de Force en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat - samen met de F10 gemeenten en maatschappelijke organisaties - zes verschillende pilots opgezet en uitgevoerd. In totaal hebben 15 gemeenten hieraan meegedaan. Ecorys heeft de belangrijkste resultaten en leerervaringen uit de pilot 'Verkeersexamen' in deze factsheet samengevat.

Onder de vlag Veilig fietsen naar school hebben de Tour de Force en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat - samen met de F10 gemeenten en maatschappelijke organisaties - zes verschillende pilots opgezet en uitgevoerd. In totaal hebben 15 gemeenten hieraan meegedaan. Ecorys heeft de belangrijkste resultaten en leerervaringen uit de pilot 'Veilige schoolroutes' in deze factsheet samengevat.

Onder de vlag Veilig fietsen naar school hebben de Tour de Force en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat - samen met de F10 gemeenten en maatschappelijke organisaties - zes verschillende pilots opgezet en uitgevoerd. In totaal hebben 15 gemeenten hieraan meegedaan. Ecorys heeft de belangrijkste resultaten en leerervaringen uit de pilot 'Van 8 naar 1' in deze factsheet samengevat.

Onder de vlag Veilig fietsen naar school hebben de Tour de Force en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat - samen met de F10 gemeenten en maatschappelijke organisaties - zes verschillende pilots opgezet en uitgevoerd. In totaal hebben 15 gemeenten hieraan meegedaan. Ecorys heeft de belangrijkste resultaten en leerervaringen uit de pilot 'Social Deal campagne' in deze factsheet samengevat.

Onder de vlag Veilig fietsen naar school hebben de Tour de Force en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat - samen met de F10 gemeenten en maatschappelijke organisaties - zes verschillende pilots opgezet en uitgevoerd. In totaal hebben 15 gemeenten hieraan meegedaan. Ecorys heeft de belangrijkste resultaten en leerervaringen uit de pilot 'Schoolstraten' in deze factsheet samengevat.

Onder de vlag Veilig fietsen naar school hebben de Tour de Force en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat - samen met de F10 gemeenten en maatschappelijke organisaties - zes verschillende pilots opgezet en uitgevoerd. In totaal hebben 15 gemeenten hieraan meegedaan. Ecorys heeft de belangrijkste resultaten en leerervaringen uit de pilot 'Ieder Kind een Fiets' in deze factsheet samengevat.

In 2019 hebben de partners binnen de Tour de Force hun krachten gebundeld om concrete invulling te geven aan de ambities voor ‘de fiets’ in Nederland fietsland. Met het Uitvoeringsprogramma worden de eerste stappen gezet op weg naar het realiseren van het uiteindelijke doel: meer ruimte maken voor ‘de fiets’!

Fietsen is voor kinderen een belangrijke manier om veilig te leren deelnemen aan het verkeer. En het zorgt ook voor dagelijkse beweging, zelfstandigheid en mobiliteit. Binnen de aanpak van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) behoren fietsers tot de kwetsbare groep in het verkeer. Het zijn onbeschermde verkeersdeelnemers die een verhoogd ongevalsrisico in het verkeer kennen. Voldoende oefening is daarom van groot belang. Jong geleerd is immers oud gedaan.

In Rotterdam deed tot 2016 15 procent van de scholen mee met het verkeersexamen. Inmiddels is dat aandeel aanzienlijk toegenomen, maar de vrees bestaat dat het in veel gemeenten nog altijd slecht gesteld is met de fietsvaardigheid van basisschoolkinderen.

Bicycle Oriented Development (BOD) is een integraal planningsconcept voor stedelijke ontwikkeling waarin de fietsbereikbaarheid centraal staat. Doel van de ‘Handreiking BOD’ is om inzicht te geven in hoe overheden deze fietsinclusieve manier van stedelijke planning kunnen aanvliegen en welke data en disciplines hiervoor nodig zijn.

De brochure 'Stapsgewijs naar een succesvol fietsstimuleringsbeleid' laat stapsgewijs zien welke elementen belangrijk zijn bij het voorbereiden en uitvoeren van een fietsstimuleringsproject.