Bredere fietspaden, betere markering en veiliger bermen kunnen het aantal enkelvoudige ongevallen terugdringen. Een aantal pilotprojecten laat zien waar de mogelijkheden liggen.

op de agenda van de jaarlijkse noaf-ledenbijeenkomst staat een aantal uiteenlopende inhoudelijke onderwerpen. we hopen je te mogen ontmoeten op 20 juni in utrecht.

op donderdag 30 oktober 2014 organiseren de fietsveiligheidsambassadeurs lucas bolsius (burgemeester amersfoort) en aat de jonge (burgemeester dronten), i.s.m. het ministerie van ienm, vvn en crow-fietsberaad het ‘inspiratielab veilig fietsen’.

Het Nationaal Wegenbestand omvat inmiddels ook circa 34.000 km fietspad, maar er ontbreekt nog het een en ander. De NDW zoekt daarom bedrijven die deze en nog andere fietsdata kunnen leveren.

De fiets zit in de lift. En dat is te merken. Vooral in grote steden als Amsterdam en Utrecht is het dringen geblazen. Maar ook in gemeenten als Zwolle, Leiden en Groningen gaat inmiddels bijna de helft met de fiets. Een nieuw rapport van CROW-Fietsberaad zoemt in op de problemen, en op mogelijk oplossingen.

In 2022 is het aantal ernstig verkeersgewonden met 22 procent toegenomen ten opzichte van 2021, dit is een fors grotere stijging dan de afgelopen jaren het geval was. Van de 8.300 verkeersgewonden was 70 procent fietser. Dit blijkt uit de jaarlijkse cijfers die Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) op 13 december publiceerde.

Geactualiseerde aanbevelingen voor het ontwerp van fietspaden.

In de gemeenten Houten, Nieuwegein en Veenendaal zijn de eerste Doortraproutes klaar. Doortraproutes zijn toegankelijke fietsroutes van ongeveer 25 km over ruime paden met onderweg veel groen.

De vorige Ontwerpwijzer fietsverkeer verscheen in 2006. In 10 jaar tijd is het nodige gebeurd op het gebied van fietsvoorzieningen.& Daarom is het standaardwerk voor de fietsontwerper ingrijpend herzien.

De gemeente Amsterdam heeft drie kansrijke Relaxte Routes laten onderzoeken. Routes waar het rustig en veilig fietsen is. Conclusie: zelfs in een drukke stad als Amsterdam zijn er routes te vinden waar het relaxt fietsen is. En dat is prettig, bijvoorbeeld voor ouderen. Maar op het punt van paaltjes, randen, visuele geleiding, en ruimte, kan er nog veel verbeteren.