Hoewel er veelal geen verkeersveiligheidsargumenten zijn om in verblijfsgebieden een fietspad aan te leggen, is dat geen reden om de aanleg via richtlijnen onmogelijk te maken. Er zijn altijd situaties denkbaar waar een fietspad in een verblijfsgebied wel zinvol is, bijvoorbeeld als het gaat om hoofdfietsroutes, stelt de Fietsersbond.

In 2020 is het fietsaandeel in verplaatsingen in Enschede tot 7,5 km 38%. Nu bedraagt dat 34%. Om dat te bereiken verlaat Enschede het bundelingconcept met fietsroutes langs de autoroutes en gaat men op grote schaal ontvlechten. Dat is een van de belangrijkste maatregelen die is te lezen in de nieuwe Fietsvisie van de gemeente waarin het beleid wordt uitgestippeld tot 2020.

Jaarlijks komen circa 160 fietsers om het leven bij verkeersongevallen. Deze publicatie richt zich op nieuwe aangrijpingspunten om fietsongevallen met gemotoriseerd verkeer te voorkomen. Aan bod komen het ontvlechten van fiets- en gemotoriseerd verkeer, maatregelen op kruispuntniveau en op voorrangskruispunten binnen de bebouwde kom en de inrichting van kruispunten in relatie tot dodehoekongevallen. door Otto van Boggelen (Fietsberaad), Paul Schepers (IenM), Peter Kroeze en Maja van der Voet (Ligtermoet en Partners)