Om bereikbaarheidsproblemen in stedelijke gebieden het hoofd te bieden zou het Park and Bike (P+B) concept een waardevolle aanvulling kunnen zijn op de bestaande Parkeer en Reis (P+R) faciliteiten. Dit stellen onderzoekers van de Radboud Universiteit Nijmegen. Wel is op locatie altijd een gedegen marktverkenning nodig om de haalbaarheid aan te tonen.

Park and Bike draait momenteel al op enkele plaatsen in ons land, onder meer in Groningen en in Amsterdam bij het Olympisch stadion. En Tilburg heeft ambitieuze plannen voor een echt fietstransferium. Wil een dergelijk transferium kans van slagen hebben, dan moet aan een aantal voorwaarden zijn voldaan, aldus de onderzoekers Arnoud van de Vrugt en Ilona Bos. Zo mogen potenti�le bestemmingen maximaal 2,5 a 3 km van het P+B-terrein liggen. Verder zijn de kansen het grootst als geen of weinig ontsluitend openbaar vervoer aanwezig is, veel werkgelegenheid is binnen een straal van 3 km en op locaties die bewaakt zijn. Ook zijn flankerende maatregelen om het autogebruik op de eindbestemming te ontmoedigen van groot belang.
Amsterdam, Den Bosch en Leeuwarden worden genoemd als voorbeelden van steden waar P+B-projecten een goede voedingsbodem zouden vinden.
Bij de implementatie van het P+B-concept is het verder belangrijk om de doelgroep, en dat zijn vooral de forenzen, te bereiken. Op dit moment werken gemeenten vooral vanuit een aanbodgerichte benadering, constateren de onderzoekers. Uit hun onderzoek blijkt echter dat gemeenten bedrijven actief zouden moeten betrekken in het proces rond de realisatie en exploitatie van P+B-faciliteiten.