Van de fietsers die eerste hulp nodig hadden, was in acht van de tien gevallen sprake van enkelvoudige ongevallen. Het Zweedse onderzoekinstituut VTI (Swedish National Road and Transport Research Institute ) deed diepteonderzoek naar de oorzaken van dergelijke ongevallen, over een periode van vijf jaar (2007-2011). In die tijd kwamen 125 fietsers om het leven en werden 1274 ernstig gewonden geregistreerd. Van die gewonden kan volgens het onderzoek 27% worden herleid tot wegonderhoud (gladheid, gravel), 20 procent tot het wegontwerp (stoepranden, obstakels), 27 procent tot fiets-fietser interactie, 15 procent tot gedrag en houding van de fietser en 11 procent tot de interactie tussen fietser en andere weggebruikers. Meer dan 40 procent van de doden en ernstig gewonden was ouder dan 65 jaar. Karakteristiek voor ongevallen met ouderen zijn verwondingen aan de heup. Dat heeft wellicht te maken met het feit dat bij lage snelheden of afstappen meer ongelukken gebeuren met ouderen. Er is daarom behoefte aan andere typen fietsen voor ouderen, met een lage instap en een lagere zitposititie, aldus de onderzoekers. Verder waren hoofdverwondingen dominant bij de ernstig gewonde fietsers en doodsoorzaak bij 70 procent van de enkelvoudige ongevallen met dodelijke afloop. Tien van de veertien slachtoffers die overleden als gevolg van hoofdverwondingen zouden met een helm kans hebben gehad om het ongeval te overleven, zo stelt de Swedish Transport Administration. Die wil dan ook het vrijwillig gebruik van de fietshelm promoten.