De verkiezing is een initiatief van DTV Consultants uit Breda in samenwerking met de ANWB en het Groene Golf Team van Rijkswaterstaat. Voor deze verkiezing waren vijf steden genomineerd, te weten Amersfoort, Apeldoorn, Maastricht (winnaar in 2004), Rotterdam en Tilburg (winnaar in 2008). In elke genomineerde stad is de kwaliteit van de operatio¬nele verkeerslichtenregelingen vastgesteld. Gedurende een hele dag zijn metingen uitgevoerd, waarbij de wachttijden bij verkeerslichten voor zowel het gemotoriseerd verkeer, fietsers als voetgangers zijn vastgesteld. Een jury heeft vervolgens met vertegenwoordigers van elke genomineerde stad gesproken en het vigerende verkeerslichtenbeleid beoordeeld.

Wat opviel in Maastricht was dat men de toegang tot de bebouwde kom voor auto's doseert. Constant wordt gemeten of het wegennet binnen de kom verzadigd is. Als dit het geval is, worden auto's aan de rand van de stad tegengehouden. De doorstroming binnen dat stad is hierdoor een stuk vlotter, ook voor fietsers. Zo was de gemeten wachttijd voor fietsers tijdens de spits bijvoorbeeld lager dan buiten de spits.
Waarschijnlijk kom het doseren ook ten goede aan de veiligheid van fietsers. Het beruchte Tongenseplein is mede door het doseren geen blackspot meer (zie ook de Voorbeeldenbank) . Daarnaast heeft Maastricht specifieke maatregelen voor fietsers genomen, zoals detectie op afstand en extra brede opstelruimte voor fietsers bij VRI's, zodat de afwikkelingscapaciteit hoog is. Tenslotte steekt Maastricht veel energie in communicatie, om uit te leggen hoe het werkt, van belang voor draagvlak.