Het probleem op het Keizer Karelplein is dat fietser die rechtsaf willen daarvoor te weinig ruimte hebben. Dat leidt tot merkwaardige en soms gevaarlijke taferelen.

Met een rol duct tape werd door gedragswetenschappers van bureau SHIFT – tijdelijk – een rechtdoor en een rechtafvak gecreëerd. En dat blijkt te werken. Tegenwoordig heet dat ‘nudging’. Een soortgelijke rijstrookindeling werd eerder ook in Amsterdam toepast (zie Fietsverkeer 40), maar dan als permanente oplossing.

In Nijmegen is de oplossing inmiddels door de gemeente definitief gemaakt.

In Kopenhagen zat men met het probleem dat door wegwerkzaamheden fietsers en voetgangers elkaar dwars zaten. De oorspronkelijke scheiding tussen beide verkeersdeelnemers was verdwenen. Met een paar meter duct tape werd het probleem opgelost.