In het concept het Meerjarenbeleidsplan Fiets 2007-2010 van de gemeente streeft Amsterdam naar een hogere modal split voor de fiets in 2010 dan de huidige 37%. Maar men wil in ieder geval de 37% zien te handhaven. Amsterdam wil vooral het fietsgebruik zien te bevorderen door gerichte communicatie op specifieke doelgroepen (jongeren en automobilisten die ritten maken < dan 5 km).
Daarvoor is een kleine 70 miljoen euro nodig, zo wordt in de nota becijferd.
Dat is onder meer nodig voor de verbetering van het Hoofdnet Fiets. Eind 2010 zijn moeten drie belangrijke ontbrekende schakels in uitvoering of klaar zijn, te weten fietsroute Mosplein-Meeuwenlaan inclusief de fietsbrug over het Noordhollandsch Kanaal, de fietspassage Centraal Station en de fietsroute Leidsegracht inclusief fietsbrug over de Singelgracht. Verder wordt het aantal stallinglocaties uitgebreid. Eind 2010 zijn op vijf locaties, waaronder als mogelijke locaties Leidseplein, Beursplein/Damrak en Museumplein, de belangrijkste problemen ten aanzien van het stallen van fietsen opgelost door via een locatiegerichte aanpak nieuwe (bewaakte en/of onbewaakte) stallingsruimte voor bezoekers van publiekstrekkende bestemmingen te realiseren (inclusief stallingen op belangrijke OV-knooppunten). En in 2010 is het risico op fietsdiefstal is gedaald van 10% (2005) tot 6%, zo meldt de fietsnota verder.