Het fietsenregister wordt nu volledig uit publieke middelen betaald. Volgens minister Eurlings van V&W is het denkbaar dat in de toekomst wordt gekozen voor een andere vorm van financiering. Bijvoorbeeld in de vorm van vrijwillige registratie van fietsen, betaald door de eigenaar. Of via de fietsfabrikanten, die de kosten dan doorberekenen aan de klant. Ook zouden verzekeringsmaatschappijen de bij hen verzekerde fietsen kunnen laten registreren. Om deze andere vormen van financiering niet bij voorbaat uit te sluiten is besloten de mogelijkheid tot het in rekening brengen van een aansluittarief, een registratietarief of verstrekkingstarief op te nemen in de wet.
Per 15 oktober jl. waren er 4.524.283 fietsen in het register van de RDW geregistreerd. Van dat aantal zijn 2.456.131 fietsen voorzien van een chip. Op dezelfde datum stonden 6.298 fietsen met chip en 1.835 fietsen zonder chip als gestolen geregistreerd.
Het inbouwen van chips in bestaande fietsen is voorlopig nog geen optie, aldus Eurlings. 'Tijdens een proefneming in Amsterdam bleek dat voor het inbouwen van de fietschip in bestaande fietsen de benodigde techniek nog niet voorhanden was. De door TNO geteste techniek bleek in de praktijk nog te gevoelig voor het vernielen of verwijderen van de aangebrachte chip. Stimulering zal zeker plaats vinden op het moment dat deze techniek wel beschikbaar is en deze tegen acceptabele kosten kan worden toegepast.'