Wachten hoort bij verkeerslichten, maar het moet niet te lang duren. Zorgen voor een fietsvriendelijke afstelling van verkeerslichten vormt een belangrijk onderdeel van goed fietsbeleid. Maar hoe doe je dat? Hoe bereik je dat een gemeente daarop beleid maakt en uitvoert? En hoe slaag je er in om dat beleid op straat waar te maken? Hoe werken de beleidsambtenaar en de verkeersregeltechnicus hierin samen? Deze vragen staan centraal op de themabijeenkomst over fietsvriendelijke verkeersregelinstallaties op 23 september a.s. in Breda. Na een drietal presentaties, stappen we samen een half uurtje op de gereedstaande fietsen, om de fietsvriendelijkheid van enkele VRI’s in Breda zelf te ervaren. Daarna is er ruime gelegenheid voor vragen en discussie over wat we gehoord en gezien hebben.  De volgende inleidingen staan op het programma: Welke kennis is er beschikbaar over beleid en maatregelen om te komen tot een fietsvriendelijke afstelling van verkeersregelinstallaties? Waar is die kennis te vinden? Welke ontwikkelingen zijn er zichtbaar in gemeenten? Welke kwaliteitseisen mag je stellen? Hoe kun je fietsvriendelijkheid meten? Bo Boormans van DTV Consultants zal een overzicht schetsen van de huidige stand van zaken in Nederland. Breda doet opmerkelijk veel voor de fietsers op VRI-kruispunten, onder het motto: zolang het kruispunt niet overbelast raakt, geven we zoveel mogelijk tijd aan de fietsers. Martijn Laenen van de gemeente Breda legt uit hoe de gemeente Breda dit heeft aangepakt en in de praktijk uitvoert. In Amsterdam voert men ook beleid om de wachttijd voor fietsers op kruispunten te bekorten en heeft men de nodige ervaring met een groene golf voor fietsers en wachttijdvoorspellers. Sjoerd Linders van de gemeente Amsterdam vertelt de ervaringen daarmee.