Het klinkt bijna als een wiskundige formule: 2 x P + L, maar P+L staat voor ‘parkeer en loop’. Waar zo’n paal staat, kan men dus de fiets parkeren, en verder lopen.

De gemiddelde afstand tot de dichtstbijzijnde basisschool op de fiets is 0,6 kilometer, dat is 0,1 kilometer minder dan met de auto. Dit blijkt uit nieuwe cijfers over 2019 van de Nabijheidsstatistiek van het CBS, op basis van data van de Fietsersbond.

Onderzoek naar de omvang, kenmerken, ontwikkelingen en verschijningsvormen van fietsdiefstal in het algemeen en de mate van georganiseerdheid in het bijzonder (daders en modus operandi), wat is de impact van fietsdiefstal op slachtoffers en welke kansen zijn er voor de aanpak (preventie en repressie)?

Jaarlijks worden voor 500 á 600 miljoen euro aan fietsen gestolen. Voor de politie heeft fietsdiefstal al lang geen prioriteit meer. Voor de fietser heeft diefstal van zijn fiets – behalve financiële consequenties - vaak een emotionele impact. Biedt de ‘connected bike’ perspectief? Of moeten verzekeraars hun beleid aanpassen?

In totaal gebruiken 713.000 middelbare scholieren de fiets om naar school te gaan. De gemiddelde scholier legt per rit 5,9 kilometer af. Veel fietsroutes zijn daar niet op berekend.

In 2015 deed zich een dodelijk ongeval voor bij de Den Uylbrug in Zaandam. De brug ging open terwijl er een fietsster op het beweegbare deel stond. De gele markering die de gemeente vervolgens aanbracht, lijkt maar beperkt het gedrag van fietsers te beïnvloeden.

Groningen Bereikbaar is samen met de Groningse onderwijsinstellingen gestart met de campagne Bikefree. Doel van de campagne is om studenten en scholieren te stimuleren om op de fiets naar school of college te komen.

Goede markering zal een deel van de bermongevallen en botsingen met trottoirbanden voorkomen. Ook kunnen fietsers het wegverloop beter volgen. Maar welke markering voldoet het beste?

Het is één van de genomineerden voor de Nederlandse Staalprijs: de Lille Langebro fiets- en voetgangersburg in Kopenhagen. Met een Nederlands tintje.

Onderzoek naar de dwarspositie van de fietspadgebruikers op brede utilitaire tweerichtingsfietspaden (4,00 - 4,50m) met verschillende typen markering. De breedte van het fietspad, het gedrag van solo- en duorijders en de lichtomstandigheden (licht of donker) zijn factoren die in dit onderzoek zijn meegenomen.