In Ede wil men meer inzicht krijgen in de kwaliteit van het fietsnetwerk. Twintig Edenaren fietsen in maart hun dagelijkse routes met speciale kastjes op hun fiets.

Pop-up stallingen kunnen voor gemeenten een efficiënte oplossing zijn voor fietsparkeerproblemen, zo leert de praktijk. Goede communicatie is daarbij wel een basisvoorwaarde. En ook voor een tijdelijke stalling is meestal een - zij het bescheiden - budget nodig.

Fietsers voelen zich bij een dreigend conflict met een zelfrijdende auto onzekerder dan bij een dreigend conflict met een traditionele auto. Dit blijkt uit het feit dat ze bij een kritische situatie met een zelfrijdende auto vaker aangeven toch te zullen remmen terwijl ze voorrang hebben, dan bij een kritische situatie met een traditionele auto.

Een nieuwe Fietsmonitor moet gemeenten inzicht bieden in het wildparkeren. De monitor is mede ontwikkeld door studenten van de Hogeschool Windesheim.

Inspiratie voor tijdelijke fietsparkeerplekken voor gemeenten.

Als het aan de VN en de World Health Organization ligt komt er een Europees Masterplan Fiets. Twintig procent van het transportbudget zou moeten worden besteed aan lopen en fietsen.

Op dit ogenblik moeten berijders van de speed-pedelec de regels van de bromfiets volgen. Dat betekent dat ze in de bebouwde kom vaak tussen de auto’s moeten rijden. Speed-pedelecrijders zijn daar niet onverdeeld gelukkig mee. Maar is er een alternatief? CROW-Fietsberaad voerde een verkenning uit.

Drukke fietsverbindingen lopen vaak langs drukke autoroutes. Maar liever leid je fietsers door een rustiger omgeving. Altijd komt er echter een punt waar zo’n rustige route een gebiedsontsluitingsweg kruist. En dan rijst steeds weer de vraag of zo’n oversteek in of uit de voorrang moet. CROW-Fietsberaad doet uitgebreid onderzoek naar die vraag (en kan hierbij hulp van wegbeheerders goed gebruiken).

Alle (middel)grote steden van Zuid-Holland aansluiten op een netwerk van snelfietsroutes: dat is de ambitie die gedeputeerde Floor Vermeulen namens het college van Gedeputeerde Staten heeft gepresenteerd.

Er bestaat een relatie tussen bevolkingsdaling enerzijds en de bereikbaarheid van voorzieningen en de mobiliteit van inwoners anderzijds. De mobiliteit per inwoner – en vooral de onderwijsmobiliteit – groeit in krimpgebieden, terwijl deze in de groeigebieden iets lijkt af te nemen.