Het rapport Fietsenstalling van de toekomst van Movares beschrijft wat er nodig is voor een succesvolle inpandige fietsenstalling in de stad. Van de ligging aan hoofdfietsroutes tot het gemak om een fiets te stallen.

Fietsen is even populair voor woon-werkverkeer als voor de pandemie, blijkt uit een analyse van het KiM op basis van cijfers van het Mobiliteitspanel Nederland. De gewone fiets verloor de afgelopen drie jaar wel terrein ten opzichte van de e-fiets.

De Micromobility Planning Toolbox biedt inspiratie voor het inrichten van onder meer kruispunten, parkeerplaatsen en hubs voor fietsers. Het document is samengesteld door het Deense Geveko, een onderneming in wegmarkeringen, en fietsadviesbureau Copenhagenize.

In november verscheen het rapport Inventarisatie maatregelen tegen mobiliteitsarmoede, resultaat van een onderzoek van MuConsult en Panteia in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het onderzoek brengt recente maatregelen in kaart die een rechtstreekse bijdrage leveren aan het verminderen van mobiliteitsarmoede.

Internationaal gezien is het percentage eenzijdige fietsongevallen al langere tijd stabiel. Wel is er een grote variatie die deels kan worden toegeschreven aan de dataverzameling en de lokale omstandigheden. Dit is het resultaat van een literatuuronderzoek dat recent is gepubliceerd in het wetenschappelijke tijdschrift Transport Reviews.

Op dinsdag 31 januari organiseerde CROW-Fietsberaad in het kader van Tour de Force een kenniscafé Fietsenstalling van de toekomst. In deze terugblik vind je de presentaties en de opname van de bijeenkomst.

Om overlast door hinderlijk geparkeerde elektrische deelfietsen en -scooters te voorkomen mogen gebruikers deze in de binnenstad van Amersfoort alleen nog parkeren op een van de 16 aangewezen parkeerplaatsen. Ook in twee wijken dicht bij de binnenstad komen vergelijkbare deelmobiliteithubs.

Dagelijks belanden bijna twintig kinderen tussen de 0 en 11 jaar op de spoedeisende hulp vanwege een fietsongeval. In ruim 73 procent van de gevallen is een eenzijdig ongeval de oorzaak. Dat blijkt uit onderzoek naar fietsongevallen bij kinderen in deze leeftijdsgroep van VeiligheidNL.

Infographic van VeiligheidNL over Fietsongevallen bij kinderen van 0 t/m 11 jaar in 2021.

Dit document bevat een analyse van ongevallenstatistieken om meer inzicht te krijgen in ongevallen van (elektrische) fietsers in interactie met andere weggebruikers. door Frank Westerhuis & Dick de Waard

Sinds 2017 wordt de speedpedelec aangemerkt als een bromfiets. DTV Consultants heeft, ter onderbouwing van de ontheffingsregeling, in opdracht van Tour de Force, een onderzoek uitgevoerd naar de potentie en de verkeers(on)veiligheid van de speedpedelec. door Hans Godefrooij en Lindy van Scharrenburg (DTV Consultants)

Korte samenvatting van de onderzoeksresultaten van het rapport ‘Meer plek voor de speedpedelec?, Onderbouwing feiten en cijfers speedpedelec’ weergegeven in een informatieve infographic ‘De speedpedelec in feiten en cijfers’. door Hans Godefrooij en Lindy van Scharrenburg (DTV Consultants)

Sinds kort heeft Leonie Walta de redactie van de nieuwsberichten en de nieuwsbrief van Fietsberaad overgenomen van Ron Hendriks, die dit 18 jaar heeft gedaan. In dit artikel stelt zij zich voor.

Het risico om als fietser in het verkeer te overlijden is de laatste tien jaar nauwelijks gedaald. Een derde van de verkeersdoden is fietser en driekwart daarvan is ouder dan 60 jaar. Daarnaast is ruim tweederde van de verkeersgewonden fietser. Deze bevindingen staan in de geactualiseerde factsheet Fietsers van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV).

De praktijk werkt hard aan oplossingen voor fietsparkeren, maar volgens wetenschappers van de Trinity College Dublin ontbreekt het bij de planning van nieuwe faciliteiten aan gebruik van inzichten uit de wetenschap. Zij voerden een literatuuronderzoek uit naar de elementen voor effectief fietsparkeren om deze kloof te helpen overbruggen.

Het fietsgebruik in Nederlandse steden is zowel in de zomer als in de winter hoog, terwijl er in Duitse steden in de winter veel minder gefietst wordt. Uit een onderzoek naar de seizoenspatronen van fietsers dat onlangs is gepubliceerd in het wetenschappelijke tijdschrift Transport Geography blijkt dat de oorzaak hiervan eerder ligt in het verschil in fietscultuur dan in andere klimatologische omstandigheden.

Een combinatie van lopen en fietsen draagt aanzienlijk bij aan het voldoen aan de beweegrichtlijnen van de Gezondheidsraad, blijkt uit onderzoek van het RIVM. Ander onderzoek van de TU Delft leverde op dat het verkleinen van de afstanden tot scholen actief reizen kan stimuleren en daarmee bijdraagt aan de gezondheid. Beide onderzoeken zijn in november gepubliceerd in Tijdschrift Vervoerswetenschap.

Op donderdag 19 januari organiseerden de Fietscommunity en CROW-Fietsberaad in het kader van Tour de Force een Kenniscafé Fiets en wetenschap. In deze terugblik vind je de presentaties en een samenvatting van de bijeenkomst. NB: deze bijeenkomst was fysiek, er zijn geen opnames van het kenniscafé.

Welk product of innovatieve toepassing is volgens de vakjury onmisbaar in 2023? Ook dit jaar wordt tijdens de Fiets Awards niet alleen de fiets van het jaar bekend gemaakt, maar ook de fiets innovatie van het jaar.

Het aanbod en gebruik van deelmobiliteit groeien gestaag in Nederland, en digitalisering opent een wereld aan mogelijkheden voor het ontwikkelen van mobiliteitsbeleid. Hoe? Door gebruik te maken van gebruikersdata die inzicht geven in het daadwerkelijke gebruik van deelvervoer.