Dit artikel vormt defollow-upvan een enkele jaren geleden gepubliceerd onderzoek aan de TH-Delft (Van Laarhoven en Ploeger, 1980).& door Ir. A. J. M. van Laarhoven

Het elektronische verkeersbord dat automobilisten waarschuwt voor overstekende fietsers zaait verwarring. Onder weggebruikers, en onder de betrokken instanties. Volgens het ene onderzoek zaait het bord verwarring onder fietsers en automobilisten. Maar volgens een ander onderzoek zou dat allemaal wel meevallen.

Na Amstelveen en Bussum kent nu ook Den Haag een speciale bakfiets-parkeerplaats, met een zelf ontworpen P-bord.

De provincie Flevoland investeert met Europees geld in de verbetering van vier fietspaden in het landelijk gebied.

De Joost den Draaijerrotonde is een veilige en goed functionerende rotonde. Dat concludeert de gemeente Hilversum in een evaluatie van deze eerste turborotonde met voorrang voor fietsers.

Het MIT introduceert in Kopenhagen SmartBiking. Een project waarmee inwoners de mogelijkheid krijgen om hun positie en andere informatie uit te wisselen met mede-fietsers.

Fietsers zijn bereid verder en langer te fietsen naar het werk, dan bijvoorbeeld naar een winkel. Dat concluderen onderzoekers van de universiteit van de Minnesota Department of Transportation. Verkeersmodellen zouden hier beter rekening mee kunnen houden.

Getting young people ages 12-17 to move sufficiently is one of the major challenges for the near future. The majority of youths doesn&'t mind moving more. But converting the intention into action seems to be a bridge too far. Infrastructure for an active lifestyle (bike paths, pavements, playgrounds, sports centres) could do with improvements. And traffic volumes and the ensuing danger impede a physically active school commute, states TNO in 'Trendrapport Bewegen en Gezondheid 2006/2007'

Zwijndrecht gaat de komende tijd vrijwel alle rotondes in de gemeente ombouwen zodat fietsers voorrang krijgen.

Employees who cycle regularly to work are less frequently ill, with on average more than one day per year less absenteeism than colleagues who do not cycle to work. If employers in the Netherlands were to encourage employees to cycle to work more, annual savings could reach 27 million euros. door Ingrid Hendriksen