De gemeente Nijmegen, provincie Gelderland en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaan samenwerken om meer mensen in Gelderland te verleiden op de fiets te stappen. Daartoe ondertekenden staatssecretaris Stientje Van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat), gedeputeerde Conny Bieze (provincie Gelderland) en wethouder Harriet Tiemens (Nijmegen) de overeenkomst “Wij fietsen samen verder”, op de Radboud Universiteit Nijmegen.

Ieder Nederlands kind heeft een fiets en leert fietsen. Dat denken we nog steeds, maar het klopt niet. Er zijn scholen waar maar een paar fietsen op het schoolplein staan. En er is meer nodig dan fietsles om daar verandering in te brengen.

De Belgische tegenhanger van OV fiets doet het goed. Er werden in 2018 acht procent meer ritten gemaakt met Blue-bikes dan het jaar er voor, zo’n 224 000 in totaal.

In navolging van Brussel gaat ook Amsterdam ‘Pingen’. Duizend fietsers krijgen een knop op het stuur waarmee ze hun fietservaring kunnen doorgeven.

Het staat vast: per 8 april 2019 gaan snorfietsers in Amsterdam met helm op de rijbaan rijden. De nieuwe regel geldt voor het gebied binnen de ring A10. Komende maanden treft de gemeente de benodigde voorbereidingen op straat. Ook worden snorfietsers en andere weggebruikers geïnformeerd over de nieuwe verkeerssituatie.

In Eindhoven zijn 6 nieuwe fietstellers in gebruik genomen. De tellers geven dankzij glasvezeltechniek een betrouwbaar en nauwkeurig inzicht in fietsstromen in de stad.

Fietsen is gezond, duurzaam en efficiënt. Maar als het te druk wordt, leidt dat soms tot problemen. CROW-Fietsberaad, de NTFU (Nederlandse Toer Fiets Unie) en de provincie Drenthe lieten daarom door DTV Consultants onderzoek doen naar het verplaatsen van groepen wielrenners naar de rijbaan. Is het een kansrijke maatregel? door DTV Consultants

De Delftse startup Tracefy ontvangt €300.000 om hun track & trace tool voor e-bikes een stap verder te brengen. De tool helpt diefstal voorkomen, maar biedt ook nuttige data voor bezorgdiensten en overheden.

Twee Amsterdamse deelfietsbedrijven, Cargoroo en Urbee, hebben voor een project in zeven steden in vijf landen dat zij samen doen met enkele kennisinstituten, een subsidie gekregen van €8,8 mln uit Europa.

Medio volgend jaar komt een groot Amerikaanse symposium naar Nederland. Dat biedt kansen om te laten zien wat we hier doen aan stedelijk verkeer en de fiets.

Inspanningen om meer mensen op de fiets te krijgen leiden er niet zozeer toe dat meer mensen gaan fietsen, maar dat veel mensen blijven fietsen. Dat betoogt Harry Oosterhuis, assistent professor aan de Maastricht University. Oosterhuis, werkzaam aan de Faculty of Arts and Social Sciences van de Maastricht University, is gespecialiseerd in de geschiedenis van het fietsen en het fietsbeleid.

Op 12 februari gaat de tweede fase van het project Doortrappen van start. Bij die gelegenheid wordt ook de oudste fietser van Nederland in het zonnetje gezet.

Het duurt nog even, maar als je nu plannen aan het maken bent voor de zomermaanden is het goed te weten dat Velo-City 2019 dit jaar in juni plaats heeft in het ook toeristisch aantrekkelijke Dublin.

Approche comparée de l’évolution des politiques cyclables dans les systèmes de mobilité et l’urbanité de trois métropoles françaises. door Sébastian Marrec

Je zou kunnen denken dat een fietser met een helm op mee risico neemt in het verkeer. Net zoals een automobilist met ABS geneigd is dichter op zijn voorganger te rijden. Maar dat lijkt niet het geval te zijn.

De samenstelling van het fietsenpark verandert in hoog tempo. E-fietsers en in mindere mate speed-pedelecs bepalen steeds meer het beeld. Duitse wetenschappers onderzochten of het gemak van de e-fiets van invloed is op het percentage roodlicht-negeerders.

Het duurt nog minstens vijf jaar voordat dodehoek-waarschuwingssystemen verplicht worden voor vrachtauto’s en bussen. In Duitsland vindt men dat te lang duren. Vanaf 2019 is een subsidieregeling van kracht om dergelijke systemen nu al op vrijwillige basis in te bouwen.

Dit project heeft een wetenschappelijk en een maatschappelijk doel. Het wetenschappelijke doel is laten zien hoe bestaande wetenschappelijke kennis relevant is voor zo’n alledaagse activiteit als fietsen, en het maatschappelijke doel is fietsers helpen langer veilig te fietsen. Dit project wordt gedragen door een groep gelijkgezinden, waaronder een cognitieve neurowetenschapper en een groep fietsdocenten.

Een onderzoek door TRIDÉE, in opdracht van Tour de Force, over de kosten van fietsambities in een aantal gemeentes. door TRIDÉE

Het uitvoeringsprogramma voor 2019-2020 van doel 3 van Tour de Force: Kwaliteitsimpuls op drukke en kansrijke regionale fietsroutes.