Fietsbanden en tramrails gaan slecht samen. Fietsers in steden als Amsterdam en Den Haag kunnen erover meepraten. Een nieuw bord waarschuwt ze in Den Haag voor de risico’s. Meer structurele oplossingen lijken vooralsnog moeilijk realiseerbaar.

De provincie Utrecht en de gemeenten Utrecht, De Bilt, Zeist, Soest en Amersfoort hebben officieel het startsein gegeven voor de realisatie van de snelfietsroute Utrecht-Amersfoort.

Binnen drie jaar minimaal 15.000 politiemedewerkers op de fiets naar het werk. Die ambitie hebben de politie en staatssecretaris Van Veldhoven (I&W). Streven is dat binnen drie jaar minimaal 25% van de 60.000 politiemedewerkers fietst naar het werk. De politie wordt hiermee de 12e Fietsambassadeur van Van Veldhoven.

Sinds 2015 zet de Tour de Force zich in om het fietsgebruik te laten toenemen. Dat heeft erin geresulteerd dat de belangstelling voor de positie van de fiets is toegenomen en extra middelen zijn vrijgemaakt voor fietsinvesteringen. Na het succes van de 1e etappe, met de Nationale Agenda Fiets, schakelt de Tour de Force nu een tandje bij in de 2e etappe: de Schaalsprong Fiets. Wie wil aanhaken is van harte welkom.

Een risicogestuurde verkeersveiligheidsaanpak houdt in dat men zich niet beperkt tot het oplossen van bestaande verkeersproblemen, maar dat men proactief stuurt om risico’s te verminderen. Een goede database is daarbij erg nuttig. Maar ook zonder dat kun je best al beginnen.

Verstokte automobilisten hebben een afkeer van het ov en de fiets. Het omgekeerde is trouwens ook waar. Men gelooft vooral in de vervoerwijze die men dagelijks gebruikt. En dat maakt het lastig om mensen te laten overstappen.

Als alle fietsers een helm zouden dragen, vallen er jaarlijks 85 minder verkeersdoden. Dat berekende de SWOV en dat zijn er aanzienlijk meer dan eerder werd gedacht.

In elk ontwerp moeten keuzes gemaakt worden. Deze notitie biedt achtergrondinformatie voor een goede onderbouwing van de keuzes in het ontwerp van fietsstraten. door Otto van Boggelen en Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad)

Het rapport geeft een beeld van welke methodes beschikbaar zijn voor de risicogestuurde aanpak en welke informatie men daarbij nodig heeft. door Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Vier op de tien nieuwe tweewielers die in 2018 werden verkocht was elektrisch aangedreven. Ruim 400.000 nieuwe elektrische fietsen verlieten de showrooms. Dat is 100.000 meer dan het jaar ervoor.

In Gent hebben fietsers geen excuus meer om zonder verlichting te rijden. Aan de Korenmarkt is bij de fietsenstalling een automaat geplaatst waar ter plekke verlichten gekocht kan worden.

De proef met gratis fietspompen in Rotterdam is beëndigd. Ze bleken niet bestand tegen het stadsleven.

Kinderen vinden het leuker om met een actief vervoermiddel naar school te reizen. Dat vond Irene Craats die in het kader van een afstudeeronderzoek aan de Technische Universiteit Eindhoven onderzoek deed naar het reisgedrag naar de basisschool.

Wie is de e-bikegebruiker? Laten we de fiets inderdaad vaker staan als het regent? En fietsen kinderen van personen met een migratieachtergrond ook minder? Vragen waarmee onderzoeksinstituut KiM zich de komende tijd zal bezig houden.

De provincie Utrecht wil, samen met gemeenten, zeven snelfietsroutes realiseren. Een nieuwe raad gaat de provincie daarbij adviseren. Daarin zitten vertegenwoordigers van kennis- en belangenorganisaties op fietsgebied.

In dit onderzoek toetsen we de voorlopige aanbevelingen op het gebied van de vormgeving en het gebruik van fietsstraten, op basis van het functioneren van fietsstraten in de praktijk.

Het aantal slachtoffers van fietsongevallen blijft zorgwekkend hoog. De meeste gewonden zijn een gevolg van een botsing tegen een paaltje of stoeprand. Maar ieder jaar komen er 1000 fietsers in het ziekenhuis terecht als gevolg van een botsing met een andere fietser. Gevolg van schrikreacties door voorbij flitsende snelle fietsers? Dat blijkt mee te vallen.

Wacht niet tot er ongevallen gebeuren, maar kijk naar de risicofactoren die tot ongevallen kunnen leiden: de zogenaamde risicogestuurde aanpak. Maar er moet nog het nodige werk verzet worden om die aanpak praktisch handen en voeten te geven.

Er zijn in Rotterdam inmiddels een stuk of vijf deelfietsaanbieders actief. Tot nu toe heeft men de ontwikkelingen redelijk in goede banen weten te leiden door afspraken te maken met de aanbieders. Maar om in de toekomst te kunnen ingrijpen mocht het uit de hand lopen, komt er vanaf 2020 een vergunningstelsel.

Rotterdam wil een vergunningsysteem opzetten om de inzet van deelfietsen te reguleren. door Gemeente Rotterdam