Hoe bewegen we fietsers om een andere route te kiezen waardoor (te) drukke fietsroutes rustiger en daardoor wellicht veiliger worden? Hieronder kun je de eindnotitie van dit onderzoek downloaden.

Bijna de helft van alle fietsers in het stadsverkeer en 8 op de 10 fietsende schoolkinderen in Denemarken draagt een fietshelm. Hoe komt dat?

De snelheid van de elektrische fiets van buitenaf controleren. Dat is de opzet van proeven die op dit moment in Amsterdam lopen.

Op 14 december werd een ontwerperscafé georganiseerd door CROW-Fietsberaad in samenwerking met de gemeente Eindhoven. Je vindt hier het verslag van het ontwerperscafé.

In Parijs gebruiken maaltijdbezorgers vaak een deelfiets. Vraag is of dat hier ook die kant op gaat.

Om precies te zijn: Nederland telt 152.698,3 km aan befietsbare paden en wegen. Op 18% daarvan vinden fietser dat er sprake is van hinder.

Hoe trek je meer fietsen naar een recreatiegebied? Of welke fietsers zijn een goede doelgroep voor je evenement? De Leisure Leefstijl geeft inzicht.

Op donderdag 8 december organiseerde Tour de Force samen met CROW-Fietsberaad het kenniscafé Spreiden van fietsstromen. In deze terugblik vind je de presentaties en de opname van de bijeenkomst.

Mbo’ers zitten steeds minder vaak op de fiets. Om dit te veranderen heeft Goed op weg in samenwerking met ROC Midden Nederland een pilot uitgevoerd om fietsen onder mbo'ers te stimuleren.

Negen van de tien fietsers voelen zich niet veilig in het donker. Van de mensen die aangeeft nooit in het donker te fietsen, zegt meer dan de helft dat te doen omdat zij zich onveilig voelen.

Om inzichtelijk te maken hoe het gesteld is met het voeren van fietsverlichting in Nederland organiseerde VVN de eerste Nationale Fietslichtteldag: bijna 30% heeft géén of geen volledige fietsverlichting.

Waarom kiezen forenzen voor de auto en (hoe) kunnen we zorgen voor structurele gedragsverandering? door Maarten van Setten, Carien Ensing, Jan Jaap de Vlieger

Van alle alternatieven voor de auto scoren de e-fiets, de gewone fiets en de speed pedelec het hoogst. Bus, trein en de deelscooter zijn minder in trek. Het is een stuk lastiger om automobilisten hiertoe te verleiden.

Schwung, Bikescout en Flo. Helpen dergelijke innovaties de fietser bij het kiezen van een route?

Dinsdag 6 december organiseerde CROW-Fietsberaad in het kader van de Tour de Force een kenniscafé Fietsstimulering. In deze terugblik vind je de presentaties en de opname van de bijeenkomst.

Op het Kennispark in Enschede zijn als proef 25 deelmobiliteithubs gerealiseerd; locaties waar deelvoertuigen een vaste plek krijgen.

De Benelux-landen en Noordrijn-Westfalen (NRW) hebben een ambitieuze FietsRoadmap gelanceerd met plannen om samen het fietsen te stimuleren.

Dit jaar bereikt NS een mijlpaal. Sinds 2008 zijn er 35 miljoenste ritten met de OV-fietsrit gemaakt.

Vanaf 1 januari 2025 zijn oude brom- en snorfietsen van voor 2011 niet meer welkom in de binnenstad van Nijmegen en bij campus Heijendaal en Hof van Holland. Vanaf 2028 geldt dit voor de hele bebouwde kom kom van Nijmegen en Lent. Dat moet zorgen voor schonere lucht.

Vanuit zijn onafhankelijke positie heeft het Fietsplatform ook in 2022 weer een landelijke benchmark gedaan naar de kwaliteit van de Nederlandse fietsregio’s, in samenwerking met zijn landelijke partners ANWB, Fietsersbond en wielersportbond NTFU.