Vlaamse gemeenten kunnen hun eigen fietsbeleid tegen het licht houden met de Quick Scan die Fietsberaad Vlaanderen in samenwerking met andere partijen ontwikkelde. Na het invullen van een vragenlijst krijgen ze een document met de huidige positie van hun fietsbeleid en thema’s van ze in de toekomst aan kunnen werken.

Van de 497 kilometer fietstoegankelijke infrastructuur op het grondgebied van Infrastructuur en Waterstaat is ruim 20 procent onvoldoende onderhouden. Dit blijkt uit een rapportage van Antea Group die demissionair minister Mark Harbers op 19 maart 2024 naar de kamer heeft gestuurd.

Bij vier recyclepunten in Amsterdam is sinds oktober bij vier recyclepunten in de stad een elektrische bakfiets te leen. Inwoners die geen auto bezitten – ongeveer driekwart van de volwassenen in de stad - kunnen hiermee oude spullen en afval naar een recyclepunt brengen.

Bij het verbeteren van het fietsparkeren bij stations in Kopenhagen loopt men tegen barrières aan in de samenwerking tussen betrokken organisaties. Onderzoekers van de Zweedse universiteit van Lund hebben op basis van een analyse een aantal suggesties geformuleerd om de samenwerking tussen de belangrijkste betrokken actoren te verbeteren.

Onderzoek onder deelbakfietsgebruikers in Duitsland laat zien dat de bakfiets voor een deel van de mensen een reëel alternatief is voor de auto. Afgezien van enkele functionele aspecten als snelheid en veiligheid scoorde de bakfiets op de meeste aspecten hoger dan de auto. Het milieu is het belangrijkste motief om voor de bakfiets te kiezen.

Vier fabrikanten van fatbikes hebben een convenant ondertekend waarmee ze het opvoeren van fatbikes willen tegengaan. Daarnaast roepen ze de overheid op om op de import van elektrische fietsen strenger te controleren en de verkoop van opvoersetjes te verbieden.

De gemeente Amsterdam onderzoekt samen met het Townmaking Institute en telecombedrijf Odido de mogelijkheid om de snelheid van elektrische fietsen in de stad tijdelijk en/of lokaal te begrenzen. Deze technologie is nog in ontwikkeling, de eerstvolgende stap zou een praktijktest op een drukke fietsroute moeten worden.

De aanleg van fietsinfrastructuur kan in verschillende landen op weerstand rekenen van hulpdiensten die vermoeden dat hun aanrijtijd hierdoor langer wordt of de rijbanen te smal. Dat is niet altijd terecht, er zijn voorbeelden van binnen en buiten Nederland dat de ontwikkeling van fietsinfrastructuur prima kan samengaan met snelle respons van hulpdiensten. Dutch Cycling Embassy deelde onlangs een aantal nieuwe inzichten over dit thema.

Stichting Aanpak Fiets- en E-bikediefstal (S.A.F.E.) is op 4 maart 2024 een campagne gestart tegen e-fietsdiefstal onder het motto ‘STAAT-E-LEKKER’. Het aantal fietsdiefstallen stijgt, onder meer door de populariteit van e-fietsen. De campagne wijst erop dat alleen een ringslot niet voldoende is, ook niet als je je fiets maar voor korte tijd parkeert.

Vanaf eind maart tot begin september is er ernstige verkeershinder in een rond Groningen door werkzaamheden aan de zuidelijke ringweg. Groningen Bereikbaar zet onder meer de fietsapp Trappie in om automobilisten tijdens deze periode aan te moedigen vaker op de fiets, e-fiets of speedpedelec te stappen tijdens deze periode.