Het is zaak om onze nr.1 positie in de wereld vast te houden en onze fietskennis verder te versterken, aldus de nieuwe Agenda Fiets. En een internationale versie van de Agenda kon dan ook niet uitblijven.

Acht wegkapiteins gaan aan de slag met het vertalen van de acht doelen van de Agenda Fiets 2017-2020 in een concreet werkprogramma. Het zijn allemaal deskundigen op de betreffende deelterreinen met een breed netwerk. Ze gaan partijen bij elkaar brengen om de doelen te realiseren en nieuwe initiatieven van de grond helpen.

Het ontbreekt gemeenten op dit moment aan hulpmiddelen om goede afwegingen te maken in het proces voor de realisatie, exploitatie en het beheer van fietsparkeervoorzieningen in de stedelijke omgeving. Met dit rapport wilt CROW, in samenwerking met Goudappel Coffeng en ITS, gemeenten meer inzicht geven in de diverse mogelijkheden die bestaan om goede afwegingen te maken, wat mogelijke kennisleemten bij dit thema zijn, wat de ‘best practices&' zijn en hoe effectief met de kosten word door Goudappel Coffeng

De Fietsersbond gaat zijn verkiezing van Fietsstad aanpassen. Belangrijkste wijzigingen zijn dat alle Nederlandse gemeenten voortaan kans maken op de titel, en dat het publiek een belangrijke stem krijgt in de verkiezing.

Zeeland wil het voorzieningenniveau voor recreatieve fietsers opwaarderen naar 5-sterren niveau. Gemeenten en ondernemers krijgen 50 procent vergoed als ze een aantrekkelijke fietsvoorziening realiseren.

Het eindrapport van het gebruikerstevredenheidsonderzoek onder Nederlandse fietsers dat in opdracht van het Platform Wegbeheerders Ontmoeten Wegbeheerders (WOW) is uitgevoerd.

Nederlandse fietsers zijn over het algemeen tevreden over de doorgaande fietsroutes. Maar ze zien ook de nodige verbeterpunten.

Als iedereen in Utrecht de fiets zou laten staan en de auto of het ov zou nemen, zou dat de maatschappij jaarlijks circa 250 miljoen euro kosten.

Minister Schultz van Haegen heeft de Agenda Fiets 2017-2020 van de Tour de Force aan de Tweede Kamer aangeboden.

Als iedereen in Utrecht de fiets zou laten staan in Utrecht en de auto of het ov zou nemen, zou dat de maatschappij zo&'n 250 miljoen euro kosten. Dat heeft onderzoeksbureau Decisio becijferd. Het bureau rekende een theoretische exercitie door waarbij alle fietsers de auto of het ov zouden nemen. Dan zou de stad dat bedrag kwijt zijn aan onder meer zorg, luchtkwaliteitsmaatregelen en vertragingen in het verkeer. door Kees van Ommeren - Decisio, Frank Kwanten - First Echelon