Vanaf maandag 3 oktober 2011 doen zo&'n dertig bedrijven door heel Nederland mee aan de virtuele&wedstrijd ‘Heel Nederland fietst naar het werk&'. In teams van tien collega&'s strijden bedrijven tegen elkaar wie de meeste woon-werk en werk-werk fietskilometers in acht werkdagen fietst. Een speciale App. registreert de ritten van de deelnemers en vertaalt de gefietste kilometers naar kostenbesparing, CO2 besparing én aantal verbrande calorieën._x000D

In juni 2012 hoopt de Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits drie Vlaamse gemeenten en steden te belonen voor hun goede fietsbeleid. In navolging van Nederland komt er ook in Vlaanderen een verkiezing voor de Fietsstad 2012.

BrabantStad heeft - onder regie van de provincie en de gemeente &'s-Hertogenbosch - het bidbook ingeleverd om Velocity 2013 naar Nederland te halen.

Wat is de beste manier om meer geld los te krijgen van de politiek voor het&fietsbeleid? De vraag werd voorgelegd aan&300 fietsambtenaren&en andere fietsdeskundigen. Daaruit kwamen tien tips naar voren. De wethouders van Den Haag en Nijmegen reageren. door Ron Hendriks en Maarten Reith

Vooral rond stations stapelden de fietsen zich&in de afgelopen tien jaar steeds hoger op. Maar&ook in de stadscentra moeten oplossingen&worden gezocht voor de stilstaande fiets, zeker&nu die vaak niet meer welkom is in het steeds&uitdijende voetgangersgebied. door Ron Hendriks

Na 2003 begon de elektrische fiets aan een spectaculaire&opmars in Nederland. In 2010 was 14 procent&van alle verkochte nieuwe fietsen een elektrische. In 2011 waarschijnlijk 20%. Wat betekent dat voor de&verkeersveiligheid en voor het fietsgebruik? door Karin Broer

Communicatie en marketing van fietsbeleid staan flink in de belangstelling. Niet in de laatste plaats omdat er fors wordt gekort op infrabudgetten en extra communicatie-inspanningen dit verlies misschien enigszins kunnen compenseren. Daarbij is de laatste jaren de toonzetting van die communicatie aan het veranderen. We vertellen de potentiële fietser niet meer hoe nuttig fietsen voor de maatschappij is, maar vooral dat hij er zelf beter van wordt. door Ron Hendriks

&Het recreatieve fietsen had de afgelopen tien jaar de wind mee. Heel Nederland werd voorzien van knooppuntnetwerken, fietsrouteplanners kwamen beschikbaar en met de komst van de elektrische fiets lijkt er nog nooit zoveel belangstelling te zijn voor een rondje plezierfietsen. Maar er zijn ook zorgen. Overheden hebben te weinig oog voor barrièrevorming en de verbindingen tussen stad en buitengebied. door Karin Broer

Met het zetten van haar handtekening installeerde Tineke Netelenbos op 26 september 2001 het Fietsberaad. In de kern is het Fietsberaad in die tien jaar hetzelfde gebleven: een beetje eigenzinnig en vooral degelijk&kenniscentrum met veel nadruk op de praktische toepasbaarheid van de kennis en een directe band met de&mensen uit de praktijk. door Otto van Boggelen en Victor Molkenboer - Fietsberaad

De verkeersveiligheid van de fietser is er de afgelopen&tien jaar op vooruitgegaan, maar minder dan bij andere&vervoerwijzen. Het is vooral de vergrijzing die ons parten&speelt. door Otto van Boggelen - Fietsberaad