Een schoolzone heeft vooral zin langs gebiedsontsluitingswegen, zo leren ervaringen in Den Haag. En daarbij blijft het zaak om ouders ervan te overtuigen dat ze hun kinderen beter met de fiets of lopend moeten brengen dan met de auto.

In Vlaanderen komt men soms met opvallende communicatiecampagnes om verkeersgedrag te beïnvloeden. De bekendste en meest succesvolle zijn de Bob-campagnes. Dit keer komt men met een ludieke affichecampagne om de vele voordelen van de fiets in de kijker te zetten.

Dit handboek, ontwikkeld door Mijksenaar wayfinding experts in opdracht van de gemeente Amsterdam, geeft een overzicht van alle typen bewegwijzering voor fietsparkeren in de stad en stationsomgeving en hun toepassing.

In het kader van de beleidsvoorbereiding voor een nieuw nationaal toelatingskader voor lichte elektrische voertuigen (LEVs), is aan TU Delft gevraagd om op basis van een literatuurstudie onderzoek te doen naar de ongevallencijfers van LEVs.

Fietskoeriers nemen het soms niet zo nauw met de verkeersregels. Langs verschillende wegen probeert men het gedrag bij te sturen.

Promotieonderzoek: The effects of intersection design and road users’ behaviour on the interaction between cyclists and car drivers. door Kirsten Duivenvoorden

Er moeten nieuwe richtlijnen komen voor kruispunten buiten de bebouwde kom waar autoverkeer en fietsers elkaar kruisen. Snelheidsremmende maatregelen moeten daarbij de norm worden.

Op 20 april 2021 werd in het kader van Tour de Force een digitaal kenniscafé georganiseerd over fietsdata. Tijdens dit kenniscafé is gesproken over de organisatie achter het ophalen van Fietsdata, en welke partijen hier een rol in spelen. Het was de eerste in een serie van vier.

De Atlas Fietsbaar Utrecht is ontwikkeld om meer inzichten te bieden in beschikbare fietsdata en analyses te kunnen maken ten aanzien van fietsbeleid.

De ommekeer geschiedt langzaam maar gestaag. Grote steden bieden de fietsers meer ruimte, vaak ten koste van de auto. Twee recente voorbeelden uit Rotterdam en Eindhoven in beeld.