Om de kwaliteit van het lokale fietsbeleid in Zaanstad te onderzoeken werd eerst een enquête gehouden onder stakeholders en werden klankbord- en gebruikersgroepen gehoord. Daarnaast werd op winkellocaties gesproken met fietsers en zijn de routes en knelpunten vastgelegd. Verder is een aantal fiets(parkeer)voorzieningen beoordeeld en is met het Zaanpanel een groot aantal inwoners van Zaanstad gevraagd naar hun fietsgedrag en -ervaringen. Dat leidde uiteindelijk tot een fietsplan met een lijst maatregelen voor de korte termijn en voor de lange termijn.
In de lijst met kortetermijnmaatregelen staan onder meer projecten als de aanstelling van een fietscoördinator, een prijsvraag voor fietsideeën, een speciale fietspagina op de gemeentelijke website, een communicatiedraaiboek voor de opening van nieuwe fietsvoorzieningen, het Ocotopusplan voor een veiliger schoolomgeving, de campagne met belgerinkel naar de winkel, onderzoek naar de relatie fiets en omzet, een fietsparkeerplan, OV-fiets, enzovoort.
Voor de wat langere termijn staan - naast de aanleg van nieuwe fietsvoorzieningen - plannen op de agenda als fietsparkeren bij scholen, vervoermanagement bij bedrijven, een proefstraat fietsparkeren met Fietsparkeur, een mobiliteitswinkel, enzovoort. 
Dit alles moet ertoe leiden dat Zaanstad over 10 jaar flink boven het landelijke fietsgemiddelde zit. Nu zit de gemeente met 25,4% net boven het gemiddelde fietsgebruik in Nederland voor (qua aantal inwoners) vergelijkbare gemeenten als Apeldoorn, Enschede, Haarlem. Dat percentage moet in 2015 op 35 % liggen.