Want de fietsroute is al druk, maar wordt nog drukker: er wordt volop gebouwd in Noord. Er komt een fietsbrug over het Noordhollandsch Kanaal, het IJpleinveer schuift een stukje naar het oosten op en er komen grotere ponten die vaker varen.

Er ligt nu een voorlopig ontwerp voor de verbeterde fietsroute, waarover Amsterdammers hebben meegedacht en waarop inwoners kunnen reageren.
Het is uiteraard woekeren met ruimte in de oude binnenstad. Om veel plekken kiest men voor een fietsstrook in de ene richting, en een fietsstraat voor fietsers en auto’s in de andere richting (overigens zonder dat men de term fietsstraat benadrukt in de toelichting).  Maar er gebeurt meer.

In de Jodenbreestraat verdwijnen de fietsparkeerplaatsen tussen fietspad en rijbaan. De parkeerplekken komen onder meer terug achter de Mozes en Aäronkerk. De kruising van de Sint Antoniesbreestraat met de Nieuwe Hoogstraat wordt aangepakt. En de rijbaan aan de Nieuwmarkt wordt een halve meter breder, even breed als de Geldersekade. Er komt ook een fietspad in tegengestelde richting.

Belangrijkste verandering is op de Geldersekade, waar nu nog een breed fietspad voor beide richtingen ligt. Dat wordt anders: auto en fiets delen de rijbaan richting de Prins Hendrikkade, zoals in een fietsstraat. Ook hier komt een fietsstrook in tegengestelde richting. Zo ontstaat een logische, veilige en rechte fietsroute met minder conflicten tussen de verschillende verkeersdeelnemers, aldus de gemeente. Aan het water komt een voetpad en tussen de bomen fietsenrekken. Aan de kant van de huizen komt laad- en losruimte en een ruim voetpad.