Voor het tweede jaar organiseert de Tour de Force de verkiezing van de Innovatieprijs. Een jury bestaande uit vakjournalisten heeft uit 60 inzendingen 5 genomineerden gekozen. De bezoekers van het Nationaal Fietscongres dat op 21 juni 2018 plaatsheeft in Rotterdam kiezen de uiteindelijke winnaar.

Op 24 april 2014 vindt in de Brabanthallen te 's-Hertogenbosch het Nationaal Verkeersveiligheidscongres plaats, georganiseerd door ANWB, SWOV en Veilig Verkeer Nederland is. Ook fietsveiligheid komt die dag aan de orde, onder meer via bijdragen van CROW, KpVV en Fietsberaad.

De breedte van een fietspad doet er toe. Op smallere fietspaden vinden beduidend meer conflicten plaats dan op bredere fietspaden, zo luidt de conclusie van TNO na onderzoek in opdracht van Rijkswaterstaat DVS. In de stad is 2,5 meter een veilige breedtemaat, buiten de stad voor een tweerichtingenpad is dat 4 meter.

Een tool om de risico’s op fietspaden in beeld te brengen, software om de veiligheid op kruispunten te analyseren en een driewieler met twee voorwielen. Dat zijn de drie genomineerden voor de Nationale Verkeersveiligheidsprijs 2022.

Zelfs als maar een deel van de goede voornemens gerealiseerd wordt, gaat de fietser dat in 2015 merken. Grote gemeenten positioneren zich nadrukkelijker als fietsstad. De rijksoverheid komt met nieuwe voorstellen in het kader van Beter Benutten. En er staan de nodige onderzoeken op stapel die op korte termijn resultaten moeten gaan opleveren.

Onderzoek mnet al doel door middel van&cameraobservaties inzicht te krijgen in het gedrag op fietspaden en daarbij de&relatie met verkeersveiligheid te leggen. Er is specifiek gekeken naar de interactie tussen verschillende groepen fietsers op recreatieve fietspaden (duinpad),&conflicten waarbij fietsers in dezelfde richting fietsen en naar de invloed van de infrastructuur op het gedrag van verschillende fietsersgroepen op drukke, stedelijke_x000

Je moet je niet blindstaren op het dichtslibben van het wegennet maar werk maken van fietsafstanden tot 15 kilometer. En niet meer projecten koppelen aan het beschikbare fietsbudget, maar budgetten vrijmaken voor de fiets. De Tour de Force werkt aan de 2e etappe: de Schaalsprong Fiets.

Het wordt steeds drukker op de fietspaden en er komen innovatieve voertuigen bij. Dat heeft gevolgen voor de ontwerprichtlijnen van fietspaden. Reden voor het CROW Fietsberaad om hier een notitie over op te stellen. In dit artikel schetst Robert Hulshof alvast een voorproefje met enkele uitwerkingen.

Het Duurzaam Veilig-principe dateert al van 1992. Sindsdien is er het nodig veranderd. Er wordt meer gefietst, er zijn nieuwe ICT-mogelijkheden en de risicogestuurde aanpak wint terrein. Tijd voor een update.

De onveiligheid van fietsers is in de loop der jaren verslechterd, althans gemeten aan de ontwikkelingen van in het ziekenhuis opgenomen fietsers. Bovendien is de letselernst van deze gewonden niet of nauwelijks afgenomen. Dit rapport doet verslag van een nadere analyse van de groep fietsgewonden aan de hand van gegevens uit de Landelijke Medische Registratie.