De discussie is nog altijd actueel. In hoeverre zijn (oudere) fietsers in staat om koers te houden bij verschillende omstandigheden. In dit artikel uit 1978 ligt het accent vooral op de benodigde strookbreedte, rekening houdend met de berijder, de fiets en de omstandigheden. En de vraag of de geldende verkeers- en gedragsregels zouden moeten worden aangepast. Denk bijvoorbeeld aan het niet meer toestaan om onder de 16 jaar iemand achterop te nemen.

In deze discussienotitie zijn concrete voorstellen opgenomen voor het ontwerp van toekomstbestendige fietspaden. De concept-aanbevelingen zijn zoveel mogelijk gebaseerd op bestaande richtlijnen, onderzoeken en praktijkervaringen van wegbeheerders en adviseurs. Reacties uit de vakwereld zijn erg welkom.

Van de 497 kilometer fietstoegankelijke infrastructuur op het grondgebied van Infrastructuur en Waterstaat is ruim 20 procent onvoldoende onderhouden. Dit blijkt uit een rapportage van Antea Group die demissionair minister Mark Harbers op 19 maart 2024 naar de kamer heeft gestuurd.

De gemeente Amsterdam heeft met kleine infrastructurele maatregelen – de zogenoemde KIM-aanpak – meer ruimte gemaakt voor fietsers op een van de drukste kruispunten in de stad, bij de Berlagebrug. Met onder meer bredere oversteken en verplaatste verkeerslichten is de doorstroming verbeterd.

Op woensdag 22 november zijn de Tweede Kamerverkiezingen. De Fietsersbond roept de politieke partijen op om de fiets mee te nemen in hun verkiezingsprogramma’s en komt daarvoor met een lijst concrete actiepunten.

Bomen zonder wortels die stroom opwekken voor fietspadsignalering. Het is moeilijk voor te stellen maar het gaat om een serieus idee van één van de winnaars van de prijsvraag rond Het Fietspad van de Toekomst.

De afgelopen jaren zijn er allerlei ideeën bedacht, pilots uitgevoerd en maatregelen doorgevoerd en onderzocht om de toenemende drukte op fietspaden te faciliteren. Deze notitie geeft een overzicht van de diverse initiatieven die hierin genomen zijn. Het varieert van achtergrondinformatie tot concrete richtlijnen en aanbevelingen.

Voor het tweede jaar organiseert de Tour de Force de verkiezing van de Innovatieprijs. Tijdens het Nationaal Fietscongres op 21 juni in Rotterdam kiezen de deelnemers de uiteindelijke winnaar. Hier alvast een video-voorproefje van de 5 genomineerden.

Voor het tweede jaar organiseert de Tour de Force de verkiezing van de Innovatieprijs. Een jury bestaande uit vakjournalisten heeft uit 60 inzendingen 5 genomineerden gekozen. De bezoekers van het Nationaal Fietscongres dat op 21 juni 2018 plaatsheeft in Rotterdam kiezen de uiteindelijke winnaar.

Het idee van relaxte routes behelst de ontwikkeling van seniorvriendelijke routes van bijvoorbeeld een wijk met relatief veel ouderen naar het stadscentrum, als alternatief voor een drukke fietsroute.&