Automobilisten rijden op grote schaal te hard op wegen waar de snelheid van 50 naar 30 km/u is teruggebracht. Dit blijkt uit onderzoek van SWOV. Waar de weginrichting is aangepast ligt de snelheid wel duidelijk lager dan waar dit niet het geval is.

Het gebruik van de elektrische fiets voor woon-werkverkeer en school of studie is de afgelopen jaren steeds meer toegenomen. Dit gaat vooral ten koste van het gebruik van de gewone fiets, en niet van andere modaliteiten zoals auto of ov. Dit blijkt uit de meest recente jaarlijkse meting onder het Mobiliteitspanel Nederland van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).

Vanaf 1 juni hoeven gebruikers van zeven Amsterdamse fietsenstallingen niet meer te betalen voor het stallen van hun fiets, tot nog toe waren alleen de eerste 24 uur gratis. De maximale stallingsduur voor mensen zonder abonnement is wel beperkt tot 7 dagen, korter dan de huidige 28 dagen. Met de maatregel verwacht Amsterdam dat de stallingen beter gebruikt gaan worden en er minder fietsen op straat blijven staan.

Eind april kwam het kabinet met plannen voor specifieke regels voor fatbikes, waaronder een minimumleeftijd en een wettelijke basis voor fatbikevrije zones. Ondertussen blijft de politie controleren op opgevoerde fatbikes en zijn de meningen verdeeld over de rechtmatigheid en de zin van de fatbikeverboden in Amsterdam en Enschede. Een samenvatting van het fatbikenieuws van de afgelopen weken.

De gemeente Katwijk wil kinderen die nu gebruik maken van leerlingenvervoer de mogelijkheid geven zelfstandig te leren reizen met de fiets. Hiervoor heeft de gemeente zich aangesloten bij de landelijke samenwerking ‘City Deal Fietsen voor iedereen’ die fietsen stimuleert bij mensen die dat om diverse redenen nu niet doen.

CROW-Fietsberaad heeft de ‘Handreiking fietsparkeren en inclusie’ uitgebracht voor gemeenten die willen voldoen aan het VN-verdrag Handicap. Daarin is vastgelegd dat de publieke ruimte toegankelijk moet zijn voor iedereen, dus ook voor mensen die hun aangepaste fiets veilig willen parkeren.

Slechts een kwart van de basisschoolkinderen fietst elke dag naar school. Ook leren fietsen op jonge leeftijd is niet voor alle kinderen vanzelfsprekend. Dit blijkt uit twee nieuwe onderzoeken van het Mulier Instituut. Samenwerking tussen meerdere partijen is nodig om kinderen te stimuleren om te leren fietsen en naar school te fietsen.

Fietsen op een e-fiets met maximale ondersteuning kost substantieel minder energie dan op een gewone fiets. Het inspanningsniveau voldoet nog wel aan de norm voor matig intensief bewegen maar meer kilometers zijn nodig om hetzelfde gezondheidsvoordeel als op een gewone fiets te behalen. Dit blijkt uit een experiment van de Hogeschool Arnhem Nijmegen (HAN) met tien proefpersonen.

Uit onderzoek van reizigersvereniging Rover blijkt dat OV-fietsen op veel locaties niet beschikbaar zijn wanneer reizigers ze nodig hebben. Ook zien reizigers graag OV-fietsen op elk station en zijn ze voorstander van een lager tarief voor korte ritten. Rover pleit voor een flinke uitbreiding van het aantal OV-fietsen en verhuurlocaties.

De negenhonderd bedrijven op bedrijventerrein Lage Weide bij Utrecht raden hun 19.000 werknemers aan om niet meer met de fiets of het openbaar vervoer naar het werk te komen. Fietspaden ontbreken of zijn te gevaarlijk en openbaar vervoer is vaak geen alternatief. De gezamenlijke bedrijven stuurden een brandbrief aan de Utrechtse politiek om de situatie onder de aandacht te brengen.