Op 3 april 2024 hebben de Europese Commissie, de Europese Raad en het Europees Parlement de Europese Fietsverklaring officieel ondertekend. In oktober was de tekst al gepresenteerd en in januari vond hierover een Europese conferentie plaats. De verklaring maakt fietsen tot strategische prioriteit en moet het mogelijk maken het volledige potentieel van fietsen in te zetten voor een duurzamer, inclusiever en gezonder transportsysteem.

Vanaf 18 april kunnen snelle fietsers in Amsterdam drie maanden lang over een traject van 500 meter gebruik maken van de rijbaan. De proef vindt plaats op de Eerste Constantijn Huijgensstraat en de Bilderdijkstraat. Op het fietspad geldt een adviessnelheid van 20 kilometer per uur. Wie harder wil fietsen mag gebruik maken van de rijbaan.

Veel fietsers hebben een voorkeur voor een route die minder druk is en die ze veiliger vinden. Dit blijkt uit wetenschappelijk onderzoek van de Universiteiten onder frequente fietsers in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht.

Steeds meer mensen gebruiken wel eens de telefoon op de fiets, en wie dat doet doet het ook steeds vaker. Dit blijkt uit de tweejaarlijkse Barometer voor mobiele telefoongebruik in het verkeer die SWOV uitvoert in opdracht van Interpolis.

Fietsberaad onderzoekt welke wegbeheerders bezig zijn met het verbreden van fietspaden en of zij bekend zijn met de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid. Om dit onderzoek verder uit te kunnen voeren is jullie input van groot belang! Help jij ons door de enquête in te vullen?

Er komt nog dit jaar een verbod op opvoersetjes voor elektrische fietsen. Dit meldde minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat op vrijdag 29 maart aan de Tweede Kamer. Het verbod is onderdeel van een breed aanvalsplan om opgevoerde e-fietsen aan te pakken.

In de derde tranche van de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid kunnen gemeenten, provincies en waterschappen in één keer aanspraak maken op een groter geldbedrag dan in de voorgaande twee tranches. Dit is een van de regels die IenW gaat verruimen zodat overheden het geld van de investeringsimpuls effectiever kunnen inzetten. De derde tranche gaat naar verwachting in het derde kwartaal van 2024 in.

Door veel te fietsen, dragen we samen bij aan een samenleving die bereikbaar, duurzaam en gezond is. Meer fietsers betekent meer ruimte op de wegen om te parkeren. Maar dat moet natuurlijk wel op een veilige manier kunnen. Daarom vraagt Tour de Force een nieuwe regering structureel meer geld vrij te maken voor de aanpak van fietsveiligheid en het realiseren van doorfietsroutes.

Tijdens het praktisch verkeersexamen voor leerlingen van groep 7 en 8 is het gebruik van een fatbike niet toegestaan, zo heeft Veilig Verkeer Nederland (VVN) besloten. De fatbike wijkt volgens de organisatie teveel af van de gewone fiets. Daarnaast heeft de berichtgeving over het verkeersonveilige gedrag van fatbike-rijders bijgedragen aan dit besluit.

Na een jaar van sterke groei is de toename in het aandeel Nederlanders dat een e-fiets, e-scooter of licht elektrisch voertuig bezit in 2023 slechts met één procentpunt toegenomen tot 43 procent. Daarnaast is het aandeel Nederlanders dat van plan is in de toekomst een e-fiets aan te schaffen gedaald. Dit blijkt uit het persbericht over de jaarlijkse E-bikemonitor van marktonderzoeker Multiscope.