Een vrijliggend fietspad van betonverharding dat verbreed is ter hoogte van de flexibele, maar niet-overrijdbare fietspalen.

Een proefopstelling bij een fietstunnel. Er is gekozen voor een knip aan één zijde van de tunnel die zichtbaar is voor fietsers uit beide richtingen.

Hoewel steeds meer mensen doordrongen raken van de risico's die fietspaaltjes met zich meebrengen, wordt het aanbrengen van ribbelmarkering vaak nagelaten.&

Paaltjes op fietspaden vormen een belangrijk verkeersveiligheidsrisico. De indruk bestaat dat veel fietspaaltjes “zomaar” worden geplaatst. Om te achterhalen hoe dit komt, is een nader onderzoek uitgevoerd naar de plaatsing van fietspaaltjes. door Hans Godefrooij (DTV Consultants), Guus Moret (AGEL), Robert Hulshof (CROW Fietsberaad)

Een presentatie over een onderzoek naar zichtbaarheid van fietspaaltjes en naar ribbelmarkeringen bij fietspaaltjes door Dick de Waard en Frank Westerhuis (RUG). door Dick de Waard

Een presentatie over een evaluatie van fietspaaltjes door gebruik te maken van cameraobservaties door Peter Morsink (Royal Haskoning DHV). door Peter Morsink

Het Fietsberaad heeft een aantal websites ontwikkeld waar fietsers gevaarlijke situaties kunnen melden, of in het bijzonder hinderlijke fietspaaltjes of problemen met gladheid. Berlijn heeft een variant op het thema: meldt situaties waar het risico bestaat op afslagongevallen.

De gemeente Houten is gestart met het verwijderen van obstakels op doorgaande fietspaden binnen de Rondweg. Op ongeveer 140 locaties worden paaltjes, betonblokken en dergelijke weggehaald. Dat vermindert niet alleen de kans op ongevallen, ook kunnen fietsroutes in de winter beter en sneller gestrooid en sneeuwvrij worden gemaakt.

Fietsparkeren bij stations en het verkeersveiligheidsbeleid van gemeenten. Het zijn enkele zaken die volop in de belangstelling staan. Aan minister Schultz van Haegen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu de vraag hoe zij de rol van de Rijksoverheid hierbij ziet. door Ron Hendriks

The residents of 8 municipalities in the province of North Brabant can report hazardous spots on bike paths via the special www.fietsmeldpunt.nl website. They can view the reports made by other cyclists and also, if they so wish, endorse these reports by voting for them. Based on the reports, the municipality can judge which bottlenecks need urgent treatment. Other municipalities can also use the website.