Vooral het milieu-argument leidde in Freiburg tot extra aandacht voor de fiets, met veel kleinschalige voorzieningen.

Het bekende sectorenplan vormde in Groningen de aanzet voor een binnenstadsbeleid, waarin de fietser logischerwijs zijn plaats krijgt.

Minder ongevallen, minder autoverkeer en meer fietsers: gevolgen van de fietsvriendelijke stedenbouwkundige inrichting van Houten. door Klats e.a. (Ruimte voor de fiets)

Brede fietspaden zorgen in Helmond voor kwalitatief hoogwaardige verbindingen.

Delft legde begin jaren '80 met een fietsroutenetwerk de basis voor een beleid om het autoverkeer terug te dringen.

With a bicycle route network Delft laid the foundation for policies to reduce the use of cars in the early 80s.

Toelichting op het handboek van CROW waarin het hele ontwerpproces voor fietsvriendelijke infrastructuur wordt beschreven. door Ir. J. Ploeger

Stage-onderzoek naar de invloed van ruimtelijke verschillen tussen Groningen en Maastricht op het fietsgebruik. door Erik Feenstra - RU Groningen/AVV

Work placement study into the influence of spatial differences between Groningen and Maastricht on bicycle use. door Erik Feenstra - RU Groningen/AVV

Evaluatie van de eerste rotonde met vrijliggende fietspaden en voorrang voor fietsers op de rotonde. door ing. J.H.A van Dijk en ing. H. Willekes