Het afgelopen jaar hebben Fietsplatform en de regionale routebureaus gewerkt aan de automatisering van de koppeling tussen de regionale beheerssystemen voor fietsknooppuntnetwerken en de landelijke Routedatabank. Alle provincies zijn nu aangesloten en in februari worden de data voor heel Nederland voor het eerst automatisch ververst.

‘Licht waar het moet, donker waar het kan’ is het nieuwe uitganspunt van de provincie Noord-Holland rondom de verlichting van wegen en fietspaden. De provincie houdt bij de verlichting niet meer alleen rekening met verkeersveiligheid, maar ook met sociale veiligheid, kwetsbare biodiversiteit en energiebesparing.

CROW heeft samen met deskundigen uit de praktijk een stappenplan ontwikkeld voor de inrichting van wegen, gebaseerd op het STOMP-principe. Dat principe stelt de duurzame mobiliteitsvormen voorop: eerst Stappen, dan Trappen, vervolgens Openbaar vervoer, MaaS en tot slot de Privéauto.

Slecht zicht door auto’s die te dicht bij de hoek geparkeerd staan of door tuinen met te hoge heggen zorgen regelmatig voor fiets-auto-ongevallen op woonstraten waar 30 km/uur mag worden gereden. Dit blijkt uit een dieptestudie van SWOV naar dit type aanrijdingen.

In een goed verkeerskundig ontwerp is de gebruiker maatgevend en houdt men rekening met de menselijke vermogens. De nieuwe Fietsberaadnotitie ‘Human Factors in fietsveiligheid’ biedt handvatten om in het verkeerskundig ontwerp van fietsinfrastructuur rekening te houden met de mogelijkheden en beperkingen van verschillende groepen fietsers.

Tot nog toe is de verandering van de omvang van de Nederlandse bevolking een goede voorspeller geweest voor de omvang van de mobiliteit, uitgedrukt in autobezit en aantal afgelegde kilometers. Naar verwachting neemt de bevolkingsgroei de komende jaren af en daarmee worden andere factoren, zoals de samenstelling van de bevolking en gedragsaspecten belangrijker. Dit is te lezen in een nieuw onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).

Deze CROW-Fietsberaadnotitie biedt handvatten om in het verkeerskundig ontwerp van fietsinfrastructuur rekening te houden met Human Factors. Dit zijn mogelijkheden en beperkingen van fietsers en andere verkeersdeelnemers bij het uitvoeren van rijtaken die ongevallen moeten voorkomen.

Om fietsdiefstal te voorkomen parkeer je je fiets liever in een afgesloten, beveiligde fietsenstalling dan in de openbare ruimte. Toch blijkt dat ook uit afgesloten stallingen veel fietsen worden gestolen. Dit meldt Bikebaze op basis van diefstalmeldingen die bij het platform zijn gedaan.

Wetenschappers van de Monash University in Australië hebben op basis van bestaand onderzoek geprobeerd een antwoord te vinden op de vraag hoeveel ruimte een fietser nodig heeft om te kunnen fietsen. Niet om de huidige richtlijnen voor het ontwerp van fietsinfrastructuur in twijfel te trekken, maar om na te gaan welk empirisch bewijs er bestaat voor de benodigde ruimte.

Rijkswaterstaat gaat twee tijdelijke fietsbruggen aanleggen op de Afsluitdijk, waardoor het weer mogelijk wordt om de gehele 32 kilometer van de dijk fietsend af te leggen. Momenteel moeten fietsers een deel van de route nog met een bus afleggen om de werkzaamheden aan de sluizen van Den Oever en Kornwerderzand te passeren.