De gehele top tien van de ranking bestaat uit Europese steden: Utrecht, Kopenhagen, Gent, Amsterdam, Parijs, Helsinki, Münster, Antwerpen, Bordeaux en Nantes. De drie hoogst scorende steden buiten Europa bevinden zich allemaal in Canada: Montréal op plaats 15 en Québec en Vancouver op plaats 29 en 30.
 
Utrecht scoort vooral hoog op het onderdeel beleid en ondersteuning, dat bestaat uit de indicatoren politiek commitment, invloed van belangenverenigingen, imago van de fiets als dagelijks vervoermiddel en rol van de fiets in stedelijke planning. Ook is Utrecht koploper voor het aantal beveiligde fietsparkeerplaatsen per inwoner, voor Osaka en Gent. Utrecht onderscheidt zich volgens Copenhagenize van andere steden doordat het niet langer als doel heeft om ruimte te maken voor fietsen maar om de stad rondom het fietsen te bouwen. De stad geeft jaarlijks per inwoner 63 euro uit op het gebied van fietsvriendelijkheid.
 
Van de 100 steden uit 44 landen wereldwijd die in de index zijn opgenomen is het aandeel fiets het meest gegroeid in Parijs. In alle drie de Franse steden uit de top tien werkt vooral het rustige verkeer door een snelheidslimiet van 30 km/h in het voordeel van de fietser. In het Duitse Münster is het aandeel fiets met 47 procent het grootst.
 
De index is mede bedoeld om steden inzicht te geven in hun prestaties op de 13 indicatoren die eraan ten grondslag, waaronder fietsinfrastructuur, fietsparkeren, aandeel fiets in modal split en de groei van dat aandeel, deelfietssystemen en politiek commitment. Steden die goed scoren in de index hebben vaker bredere fietspaden, vrijliggende fietspaden en fietsstraten ingericht. Ook is de combinatie fiets-ov er vaak goed ontwikkeld. Wel is er ruimte voor verbetering van kruispunten, die volgens Copenhagenize vaak de zwakste schakels zijn.
 
Het volledige rapport van adviesbureau Copenhagenize, met daarin een uitgebreide bespreking van de top 30 van de ranking, is via deze pagina te downloaden.