Met een Human Factors-analyse kan men problemen in een verkeerskundig ontwerp vroegtijdig aan het licht brengen. Hierbij gaat het om het verkennen van gemiddeldes maar ook om extremen. Zo kunnen fietsers bijvoorbeeld een bepaalde situatie onder slechte zichtomstandigheden mogelijk minder goed waarnemen dan onder normale omstandigheden. Ook kan een oudere, vermoeide of afgeleide fietser iets over het hoofd zien dat een gemiddelde fietser wel waarneemt.
 
Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat past Human Factors-analyses al enige tijd toe op het rijkswegennet. In de Fietsberaadnotitie Human Factors in fietsveiligheid hebben CROW-Fietsberaad en Rijkswaterstaat een vertaling van deze aanpak gemaakt naar het ontwerp van fietsinfrastructuur. Belangrijke aspecten van de Human Factors benadering van fietsveiligheid is het beschrijven van rijtaken die een fietser moet uitvoeren op een wegvak op kruispunt en het analyseren van de interactie tussen de fietser en zijn omgeving bij het uitvoeren van deze rijtaken.
 
Stappenplan
De notitie geeft een uitvoerige toelichting op hoe een situatie inhoudelijk in kaart te brengen en introduceert een stappenplan om een Human Factors-analyse van fietsinfrastructuur uit te voeren. Dit stappenplan is niet bedoeld als handleiding maar wel als hulpmiddel om op een gestructureerde manier inzicht te krijgen in de taken die weggebruikers moeten uitvoeren en deze te toetsen aan Human Factors-principes. Het stappenplan resulteert in kwalitatieve beschrijvingen van deze taken en aanbevelingen hoe het wegontwerp daarbij kan ondersteunen of op moet worden aangepast. Deze benadering biedt ontwerpers en beleidsmakers nieuwe mogelijkheden om door de bril van verschillende groepen weggebruikers naar het wegontwerp te kijken.  
 
Reacties op de nieuwe Fietsberaadnotitie zijn welkom via fietsberaad@crow.nl.