Dat heeft onderzoeksbureau Decisio becijferd. Het bureau rekende in een theoretische exercitie uit wat de stad kwijt zou zijn aan onder meer zorg, luchtkwaliteitsmaatregelen en vertragingen in het verkeer als iedereen de fiets liet staan.

Zo zijn fietsers gezonder en productiever, wat positieve effecten heeft voor werkgevers, zorgverzekeraars en dus de maatschappij als geheel. De totale baten daarvan worden voor 2015 voor Utrecht becijferd op 44 miljoen euro. Ook dragen fietskilometers – als vervanging van autokilometers – bij aan schonere lucht en geluidsafname. In geld uitgedrukt leverde dat in 2015 29 miljoen euro op.

Maar de grootste winst in deze berekeningsmethode wordt toebedeeld aan de automobilist. De winst in reistijd en betrouwbaarheid wordt geraamd op 172 miljoen. Tenslotte zorgen fietsers ervoor dat 5 miljoen euro minder ov-subsidie nodig is.

Verder becijferde men dat de directe economische waarde (bijdrage aan het nationaal inkomen) van de fiets in Utrecht ruim 38 miljoen euro bedroeg (in 2014). De Utrechtse fietsindustrie levert een kleine 300 fte aan werkgelegenheid op en bouwt jaarlijks 23.000 fietsen. Gemiddeld 28 fietskoeriers doen ieder jaar 40.000 bezorgingen. Hiermee houden ze dagelijks tien vervuilende bestelbussen uit de stad.