De onderzoekers voerden een meta-analyse uit op 100 eerder gepubliceerde vragenlijstonderzoeken uit Europa, Noord-Amerika en Oceanië. Daarin was de vraagstelling welke modaliteit iemand gebruikt zou hebben als de e-step niet beschikbaar was geweest of welke veranderingen er waren in ritfrequentie per modaliteit na begin van gebruik van de elektrische step.
 
Uit de resultaten bleek dat meer dan de helft van de ritten met de elektrische step een rit met een actieve modaliteit (lopen of fietsen) vervangt. In Europa vervangt de e-step ongeveer even vaak een rit met een privé motorvoertuig (20 procent) als een rit met het openbaar vervoer (25 procent). In niet Europese landen vervangt de e-step vaker de auto (37 procent) dan het openbaar vervoer (10 procent).    
 
De onderzoekers vonden geen duidelijke locatie-afhankelijke factoren die het verschillen in het vervangen van actieve ritten door de e-step konden verklaren. Wel lijkt het erop dat in steden met veel metro en tramlijnen de e-step minder vaak actieve modaliteit vervangt. De combinatie ov en actief transport kan de competitie met de e-step daar beter aan.
 
De resultaten van het onderzoek zijn in september 2025 gepubliceerd in het wetenschappelijke tijdschrift Journal of Cycling and Micromobility Research.