Fatbike
De fatbike komt in veel verkiezingsprogramma’s terug. Voor de PVV en de VVD is de overlast en de aanpak van illegale fatbikes zelfs het enige aan het thema fiets gerelateerde onderwerp in het verkiezingsprogramma. Beide partijen willen een helmplicht en een minimumleeftijd voor fatbikes. Ook GroenLinks-PvdA (GL-PvdA) en NSC zijn hier voorstander van. DENK is juist expliciet tegen een helmplicht voor fietsen, snorscooters en e-steps.
GL-PvdA wil de fatbike, naast grote voertuigen met een brommerkenteken, weren van het fietspad, zodat het fietspad weer het terrein wordt van de fiets. “Op de fiets springen, naar school, werk of vrienden hoort bij Nederland.” NSC wil een keurmerk invoeren voor alle nieuw elektrische fietsen en maatregelen nemen om een wildgroei aan nieuwe lichte elektrische voertuigen, zoals de e-step, te voorkomen. De SGP pleit voor meer controles op gevaarlijke, illegale fatbikes en een algemene aanpak van risicovolle elektrische fietsen, waaronder fatbikes.
Opvallend is dat PVV, VVD en NSC de invoering van een aparte voertuigcategorie voor fatbikes in hun programma hebben opgenomen, terwijl uit eerder onderzoek bleek dat dit juridisch niet haalbaar is.
Voorrang voor de fiets
Veel partijen noemen de fiets als alternatief voor de auto. De Partij voor de Dieren (PvdD) gaat hierin het verst: “Fietsers en voetgangers krijgen voorrang op gemotoriseerd verkeer. Dat moet het uitgangspunt zijn bij het ontwerp en gebruik van de openbare ruimte in onze dorpen en steden.” Ook GroenLinks-PvdA wil fietsers en voetgangers voorrang geven op auto’s en de nadruk leggen op lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit. De SP benoemt expliciet het stimuleren van fietsen voor iedereen, en wil budget vrijmaken voor fietsbehendigheidscursussen. GL-PvdA en D66 kijken ook naar mensen met een beperking: GL-PvdA wil de fietspaden breder maken zodat aangepaste fietsen hier terecht kunnen en D66 wil meer toegankelijke fietsen voor mensen met een beperking.
PvdD en SGP pleiten verder voor het behoud van de fiscale stimulering van fietsen.
Fietsinfrastructuur
De doorfietsroute tussen en in de grote steden is populair, GL-PvdA, NSC, CDA, D66, SP, PvdD, SGP, ChristenUnie en Volt willen het (landelijke) netwerk hiervan verder uitbreiden. PvdD noemt daarbij nog het afstellen van verkeerslichten zodat fietsers eerder groen krijgen.
Een goede fietsinfrastructuur is tevens van belang bij de ontsluiting van nieuwe woonwijken, zo vinden GL-PvdA, CDA en D66. Het CDA stelt voor om fietsbeleid en fietssnelwegen onderdeel te maken van het jaarlijks overleg tussen Rijk en regio (MIRT-besprekingen) en de daarbij behorende financiering. De ChristenUnie wil jaarlijks 200 miljoen investeren in verkeersveiligheid en infrastructuur.
GL-PvdA, NSC, D66, SP en ChristenUnie zijn daarnaast voornemens het aantal fietsenstallingen bij ov-knooppunten en/of het aanbod aan deelfietsen aldaar uit te breiden. Hiermee wil men onder meer het gebruik van het openbaar vervoer aanmoedigen.
Overige partijen
In het programma van de BBB komt de fiets alleen terug als onderdeel van het mobiliteitssysteem. “We zetten in op slimme ontsluiting via wegen, buslijnen en fietsverbindingen om werken, wonen en ondernemen aantrekkelijk te houden. We stimuleren schoon vervoer via innovaties en schonere brandstoffen, maar waken voor overhaaste maatregelen.” Ook in het programma van JA21 spelen de auto en het openbaar vervoer een belangrijke rol voor de bereikbaarheid, maar wel in combinatie met “een in de wereld ongeëvenaarde infrastructuur voor de fiets”.
In het programma van Forum voor Democratie komt het onderwerp fiets niet voor.
Bronnen: verkiezingsprogramma’s van de genoemde partijen