Randzones van spoorlijnen en kanalen en oude spoor- of tramtracés moeten zo snel mogelijk als mogelijke locaties worden onderzocht en dan gereserveerd. Ze hebben nogal eens veel potentiële kwaliteiten maar te vaak zie ik die gedwarsboomd door andere initiatieven. Het meest recente voorbeeld is langs de spoorlijn Heerlen-Sittard tussen station Nuth en Schinnen. Daar is het viaduct voor de Buitenring dit voorjaar tegen de spoorlijn aangebouwd, bovenop het voormalige mijnspoortrac&ea