Raad voor Verkeer en Waterstaat: fietsambassadeur moet fietsgebruik bij jong en oud promoten
2010Uit de analyse van de demografische ontwikkelingen en leefstijlen is af te leiden dat in de toekomst de populariteit van de auto zal stijgen, terwijl de populariteit van het openbaar vervoer en de fiets dreigt af te nemen. Dit stelt de Raad voor Verkeer en Waterstaat in het advies 'Wie ik ben en waar ik ga´. De Raad vindt dat het gebruik van de fiets gezien de voordelen voor milieu en leefbaarheid moet worden gekoesterd en gestimuleerd.
Het advies van de Raad gaat over de effecten van veranderingen in demografie en leefstijlen op mobiliteit Het rapport stelt onder meer dat toekomstige ouderen meer van de auto gebruik maken dan de ouderen van nu en dat ook langer blijven doen. De populariteit van het openbaar vervoer neemt bij deze groep af. In de regio’s waar krimp optreedt, komt als gevolg van afnemende dichtheid het gebruik van het openbaar vervoer onder druk te staan en zal het autoverkeer nog meer terrein winnen.
In groeiende regio’s zal als gevolg van een toename van de mobiliteit tussen stadcentra en randgemeenten de druk op wegen en openbaar-vervoervoorzieningen nog verder toenemen. Allochtonen die nu relatief nog veel gebruik maken van het openbaar vervoer zullen, als hun welvaartsniveau toeneemt, overstappen naar de auto. Verwacht wordt verder dat het fietsgebruik door allochtonen op zal schuiven naar het niveau van autochtonen, maar hierbij wel zal achterblijven.
De Raad doet een aantal aanbevelingen, onder meer ten aanzien van de positie van de fiets. Zo wil men dat het gebruik van de fiets onder allochtonen gestimuleerd wordt. Dat vraagt aandacht voor verkeersveiligheid en het stimuleren van voorbeeldgedrag. Verder pleit de Raad ervoor een fietsambassadeur te benoemen die kan worden ingezet om het fietsgebruik bij jong en oud te promoten. En ook moeten er meer financiële middelen beschikbaar worden gesteld voor de aanleg van veilige routes en stallingsvoorzieningen zowel in de stad als op het platteland en voor gerichte, bij leefstijlen aansluitende promotieacties.
Paul van Beek, Jasper Hoogeland en Karijn Kats (Goudappel Coffeng) en Karin Broer (free-lance , Fietsberaad
2007
In deze publicatie wordt in beeld gebracht op welke manier overheden het fietsgebruik onder allochtonen stimuleren. Tevens suggesties voor nieuwe maatregelen.
Otto van Boggelen - Fietsberaad , Fietsverkeer nr 15, feb. 2007, pag 4-5.
2007
Allochtonen fietsen beduidend minder dan autochtonen. Welk effect op het fietsgebruik heeft dat in de toekomst en hoe zou het fietsbeleid daarop kunnen worden afgesteld?
Rik Verhoeven , XTNT Experts in traffic and transport, Gemeente Den Haag, TU Delft
2009
Dit afstudeeronderzoek richt zich op de vervoerwijzekeuze van allochtonen, in het bijzonder in relatie tot het fietsgebruik onder allochtonen in twee Haagse wijken.
Karin Broer , Fietsverkeer nr. 17
2007
Artikel waarin de vraag centraal staat of communicatie en marketing een extra impuls kunnen geven aan het gebruik van fietsinfrastructuur.
Otto van Boggelen , Fietsverkeer 22
2009
Waarom pakt de ene inwoner de fiets voor een ritje naar het centrum en de andere de auto? Dit is de centrale vraag in een marktonderzoek dat in opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en het Fietsberaad is uitgevoerd.
2007
Speciale aandacht voor allochtonen in het fietsbeleid is zeker gewenst. Maar over de meest effectieve aanpak lopen de meningen uiteen. Dat bleek tijdens themabijeenkomst van het Fietsberaad over dit thema.
Raad voor Verkeer en Waterstaat , Raad voor Verkeer en Waterstaat
2010
De Raad constateert dat bij ongewijzigd beleid de populariteit van de auto onverminderd hoog zal blijven en de populariteit van het openbaar vervoer en de fiets onder druk komen te staan. Dat heeft gevolgen voor de bereikbaarheid van stedelijke gebieden én van het platteland. Het zal het tegenovergestelde brengen van wat een duurzaam mobiliteitsbeleid nastreeft. De fiets moet nadrukkelijk meer aandacht krijgen.
2006
Ook bij allochtonen lijkt verbetering van de fietsinfrastructuur een effectief middel om het fietsgebruik te stimuleren. Allochtonen in gemeenten met goede fietsinfrastructuur fietsen ongeveer twee keer zo vaak als allochtonen in gemeenten met slechte fietsinfrastructuur. Toch is ook in deze fietsvriendelijke gemeenten het fietsgebruik onder allochtonen aanzienlijk lager dan onder autochtonen. Dit blijkt uit aanvullende analyses van het Fietsberaad op de studie 'Anders Onderweg' van het Sociaal en Cultureel Planbureau (SCP) naar het mobiliteitsgedrag van allochtonen.
Reactie plaatsen
Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren
* verplicht