Kenniscentrum voor fietsbeleid

Towns actively removing bicycles

30-12-2011

Removing abandoned bicycles is higher on the agenda of local authorities. These are bicycles that have been parked in streets for a long time without being used, often taking up parking spaces needlessly. Towns like Utrecht, 's-Hertogenbosch, Haarlem and Tilburg are investing heavily in flyers and abandoned bicycles are being forcibly removed in order to upgrade the attractiveness of public space or to provide room for other bicycles.

plaatje

Tilburg has decided in favour of a playful approach: on Saturday October 15 ‘anonymous’ abandoned bicycles were provided with a face. In this way local authorities not only draw attention to the problem, but the Tilburg FietsAfhandel Centrale (AFAC) – the orphanage for removed bicycles – and the free parking facilities in the town centre are highlighted as well. Retrieving a bicycle comes to €10.00 in Tilburg. In addition Tilburg reports that less than 2% of the abandoned bicycles removed by local authorities is retrieved by the owner, and that approximately 1 in 5 bicycles in the unguarded parking facility in the local train station has been abandoned.
In Utrecht 609 bicycles have been removed from one half of the town centre in a cleanup action started at the end of August. This week the second half will follow. All bicycles in the eastern half will be provided with a blue label. Bicycles still displaying the label after 28 days will be removed. Since 2009 well over 4500 abandoned bicycles have been removed from the station area. Retrieving a bicycle comes to €12.50 here.
‘s-Hertogenbosch, too, has recently instituted a bicycle depot. The local authorities’ website offers the option to check whether the disappeared bicycle can be found there. In the past few months over 300 bicycles have been moved to the depot, and 130 stolen bicycles have been retrieved, over 100 of which have already been returned to their rightful owners. The owners of the other bicycles have not yet been traced or can no longer be identified.
Amsterdam ‘celebrated’ that recently abandoned bicycle number 10,000 of 2011 has been removed from Amsterdam-Zuid. Amsterdam distinguishes between ‘bicycle wrecks’ and ‘abandoned bicycles’. A wreck is defined as a bicycle in such a state of disrepair that it is impossible to be used for cycling and the cost of repairs exceeds its value. These wrecks are removed right away by officials. This year five hundred of these have been removed in Zuid. An ‘abandoned bicycle’ is dilapidated, but may still be repaired. These bicycles are provided with a dated warning sticker. The owner then has seven days to make it roadworthy again. If that does not occur, the bicycle is removed and stored at the Fietsdepot in the Westelijk Havengebied for a maximum of three months. There the owner may retrieve his bicycle upon payment of €10.00.
Haarlem, too, has been clearing heavily over the past months. Obnoxiously parked bicycles outside the stands to the south of the station area are provided with a sticker. The owner has 4 hours to find a proper parking space; if the bicycle has not been moved after 4 hours, it is taken to the bicycle depot. Dangerously parked bicycles are removed without a grace period. Abandoned bicycles to the north and south of the train station and in the parking basement are provided with a sticker around the tyre and the frame. If the bicycle is not moved and the sticker is still intact after one month, the bicycle will then be moved..
In Arnhem the expansion of the bicycle parking facility with another 400 free spaces at the train station led to a cleanup. And finally, the town of Hardenberg has initiated a survey of the number of abandoned bicycles in the Hardenberg train station parking facility. All bicycles will be labelled. The label is automatically broken as soon as the bicycle is used. After labelling the number of labelled bicycles in the parking facilities is registered.

van Ommen
02-11-2011 @ 21:48

Een wrak weghalen is prima, maar dat de overheid nu gaat bepalen of mijn fiets er wel ´´netjes´´ genoeg uitziet of hoe vaak mijn fiets al dan niet gebruikt wordt gaat me echt te ver, lijkt wel een communistische heilstaat !

JW Laverman (Fietsersbond Rotterdam & Regio)
02-11-2011 @ 23:41

Juridisch zijn alle gemeenten die fietsen direct verwijderen in overtreding. Volgens de Algemene Wet Bestuursrecht kan er rechtshalve pas sprake zijn van vereiste spoed als een voertuig concreet hinder of gevaar voor anderen veroorzaakt. Dat is met geparkeerde fietsen zelden het geval. Een uitspraak van de rechtbank in Arnhem geeft dat het enkele feit dat een fiets buiten een fietsparkeervoorziening is geplaatst, onvoldoende grond voor vereiste spoed is (AWB 02/1173 uitspraak 10-12-2002). Dat betekent dat gemeenten een gebiedsverbod voor fietsparkeren in hun APV kunnen regelen, maar dat ze dan nog steeds niet mogen weghalen zonder de fietser een redelijke termijn te geven om de kennelijk gemaakte fout te herstellen. Dit leidt er toe dat een gang naar de rechter bijna altijd succesvol zal zijn. Helaas zit daar de commissie voor de bezwaar- en beroepschriften van de gemeente nog tussen. Die beslist in 99,9% van de gevallen in het voordeel van de gemeente. Dan moet er griffierecht worden betaald voor de gang naar de rechter. De drempels zijn zo hoog dat gemeenten terecht claimen dat fietsverwijdering zelden voor de rechter wordt aangevochten. Dat wordt dan gezien als het resultaat van succesvol beleid. Sommige gemeenten pakken het nog slimmer aan. Als uiteindelijk de gedupeerde de gang naar de rechter gaat maken dan komt de commissie voor de bezwaar- en beroepschriften terug op haar eerder genomen afwijzing. Het gaat slechts om enkele gevallen per jaar. Het spaart de gemeente gezichtsverlies, want ze weten dat ze voor de rechter zeer zwak staan en het bespaart de uren van een jurist. De te vergoeden kosten aan de procederende zijn voor de gemeente meestal relatief gering. Zie ook www,fietsersbond.nl.

Fietsersbond afd Rotterdam

W.T. de Vries
03-11-2011 @ 10:02

Ik begrijp niet goed waarom 'men', en ook de Fietsersbond waarvan ik overtuigd lid ben, zich altijd maar weer geroepen voelen om het a-sociale gedrag van een groep fietsgebruikers goed te willen praten, zonodig met juridische scherpslijperij dan wel onzinnige vergelijkingen (communistische heilstaat).

Ik vind dat fietsers zich ook behoorlijk hebben te gedragen, zowel in het verkeer als de manier waarop men z'n fiets bij niet-gebruik wegzet.

Pas dan kunnen wij eisen stellen aan bijv. adequate infrastructuur en aan het gedrag van mede-weggebruikers!

van Ommen
03-11-2011 @ 12:11

Sorry hoor meneer de Vries, maar een fiets bestickeren alleen omdat die een lekke band heeft, ongevraagd mijn dure kettingsloten doorknippen ? Ik maak zelf wel uit of ik mijn fiets buiten zet met een lekke band, daar heeft de overheid niks over te zeggen en u zeker niet ! Niet iedereen beschikt over de luxe van een kelder of berging. Bij Stadstoezicht werken zulke domme mensen die niet eens het verschil zien tussen een echt wrak en een goede fiets ! En bent u weleen bij Rotterdam CS geweest ? Totaal geen plek voor je fiets maar owee als je je fiets buiten de rekken zet aan een lantaarnpaal ! De overheid is te ver doorgeschoten met deze betutteling, vandaar dat ik een vergelijking trek met de communistische heilstaat waar burgers ook dag en nacht worden gecontroleerd. Maar waarschijnlijk bent u niet intelligent genoeg om dat te begrijpen.  U stemt zeker VVD of PVV ? U bent een echte law and order man vermoed ik, triest hoor uw leven...

Riet Beukert (particulier)
06-11-2011 @ 15:07

"Als de fiets een maand niet verplaatst wordt is de sticker nog volledig intact, wordt de fiets na die maand verwijderd".

"volledig intact" : hoe onnozel kan je zijn!!

En van ommen ik ben het helemaal met u eens. het lijkt wel of mensen zich steeds moeilijker in andere mensen kunnen verplaatsen. Neem b.v zomaar eeen situatie. Ikzelf ga regelmatig naar de markt (Middelburg) boodschappen doen (dus volle tassen groente en fruit). Ik mag alleen maar mijn fiets aan de beugels zettren maar helaas, die zijn op een gewone dag al vol, laat staan op een marktdag. Er zijn geen alternatieve plekken. Als ik kwaad wil ( en je moet in deze wereld toch een beetje in kunnen denken dat er kwaadwillende mensen zijn), dan pak ik gewoon een fiets uit de beugels, zet die ergens anders en plaats mijn fiets er in. Probleem voor mij opgelost, helaas heeft iemand anders dan een probleem. Evenzo is het bij de stickertjes. Die kunnen toch heel makkelijk verwijderd worden? Kunnen de mensen die dit soort regels maken dat niet bedenken? Ik zie steden voor me waar onze grijze golf mensen in de toekomst geen boodschappen op de fiets meer kunnen doen en ik constateer dat de FB dit absoluut te weining serieus neemt. Niet zelden gebruiken mensen die niet meer zo beenvast zijn hun fiets al rollator. Maar aktieve FB mensen zijn vaak mensen die nog in de kracht van hun leven zijn met soms te weinig inlevingsvermogen. W.T. de Vries is er een van, wat niet wegneemt dat mensen soms inderdaad (als er plek is) hun fiets heel a-sociaal neerzetten. Maar soms is dat gewoon gedwongen omdat je je fiets niet neer mag zetten op een plek waar niemand er last van heeft maar waarvan men vindt dat het niet hoort.
 

Reactie plaatsen

Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren

E-mail: