Zwolle legt fietsrotonde aan

18-07-2012

Zwolle legt als eerste gemeente in Nederland een fietsrotonde aan in een fietsstraat. Die moet een oplossing bieden voor de kruising met een druk bereden invalsweg.

De fietsrotonde was één van de ontwerpen die aan de orde kwamen tijdens het eerste Ontwerperscafé van het Fietsberaad dit voorjaar. Net ten oosten van de Zwolse binnenstad kruist een hoofdfietsroute een invalsweg voor autoverkeer. De Vondelkade is al ingericht als fietsstraat, herinrichting van de Philosofenallee staat op de rol. De Wipstrikkerallee , een drukke gebiedsontsluitingsweg (13.000 mvt/etm), kruist de fietsstaat. De oplossing is gevonden in een fietsrotonde, waarbij de middenberm voor het autoverkeer wordt gehandhaafd. De fietsers kunnen de gehele rotonde gebruiken; het autoverkeer kan alleen rechtdoor of rechtsaf.
Om de juiste oplossing te vinden zijn gebruikers en deskundigen bij elkaar gebracht. Met diverse belangengroepen en landelijke experts waaronder die van het CROW is zelfs een proefopstelling op het terrein van de IJsselhallen gemaakt om te kijken naar de maatvoering en de uitzichthoeken.
Voor de stad Zwolle, maar ook voor andere steden in Nederland is het monitoren van deze nieuwe kruispuntvorm van belang. Hiermee wordt informatie verkregen over het functioneren van de rotonde die gebruikt kan worden bij de toepassing van fietsrotondes op andere locaties in Zwolle en in andere steden. Er wordt een nulmeting uitgevoerd en na de realisatie vindt gedurende een jaar op verschillende momenten verkeersonderzoek plaats.

Artikel
Fietsberaad Ontwerperscafé: creativiteit in deskundigheid
Willy Sweers, Ligtermoet en partners , Fietsverkeer nr. 30
2012
Het Fietsberaad brengt in het Ontwerperscafé Fietsvoorzieningen vakgenoten bij elkaar om aan de hand van concrete voorbeelden samen na te denken over creatieve oplossingen voor complexe ontwerpopgaven. Overijssel had de primeur.

Jan van der Horst (Fietsersbond)
18-07-2012 @ 09:47

Een  interessant experiment dat de gereedschapskist voor het aaneen lassen van fietsroutes binnendoor ten goede komt. 

De vroeger of later altijd noodzakelijke oversteek van verkeersaders (op een voor de automobilist onverwachte locatie) was tot nu toe een kwetsbaar onderdeel binnen het streven naar  fietsroutes binnendoor.     

Daarom duimen maar dat dit initiatief  van de gemeente Zwolle een succes wordt.

Otto de Wildt (VVN en VORRWS)
31-07-2012 @ 14:54

Leuk bedacht. Alleen men is één ding vergeten, nl. de Wegen verkeerswet te wijzigen Een rotonde is namelijk een weg zonder begin en eind, met alleen rechts aansluitingen. Deze kruising is gewoon een kruising van een (hoofd-)rijwielpad met een weg voor alle verkeer. Dit soort kruisingen komen zeer veel voor! Het RVV-bord D1 mag hier ook niet gebruikt worden! 

De gemeente Zwolle doet er goed aan om deze zaak juridische grondig te (laten) onderzoeken en goed na te denken over de situatie, dat als er een ongeval gebeurd door deze misleidende oplossing, zij aansprakelijk gesteld kan worden voor de (gevolg)schade van de betrokken verkeersdeelnemer. Dus denk eerst goed na en overzie de juridische conquenties.

Theo Zeegers (Fietsersbond)
01-08-2012 @ 15:24

Sommige problemen hebben simpele oplossingen. Als de stelling van de Wildt al correct is, dan zet men er toch geen borden D1 neer ?

Overigens komt de definitie van De Wildt niet als zodanig in het RVV voor.  Het bord D1 betekent 'Rotonde: verplichte rijrichting". Dat wordt niet geschonden hier.

Dat het bord ook suggereert het recht om rond te rijden, snap ik, maar dat staat niet in de wet. Bovendien is dat recht bij veel turborotondes ook niet aanwezig.

Op eerste gezicht zie ik dus geen bezwaar tegen het bord D1. Uiteraard dient verkeer op de rotonde dan wel voorrang te krijgen op naderend verkeer.

Reactie plaatsen

Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren

E-mail:
 
Zend pagina
Bericht:*
E-mail adres naar wie u het wilt verzenden*
**
Uw gegevens*
E-mail*
Naam:

* verplicht