Duitsland: meer fietsers, minder slachtoffers

02-09-2011

Hoewel het aandeel fietsers in de Duitse steden toeneemt, neemt het aantal verkeersslachtoffers onder fietsers in verhouding af.

De Verkehrsclub Deutschland analyseerde de verkeersongevallencijfers van 43 Duitse steden met meer dan 100.000 inwoners over een periode van vijf jaar (2005-2010). In 22 daarvan daalde het aantal verkeersslachtoffers meer dan gemiddeld. Dat geldt onder meer voor Erfurt, Wiesbaden en Hamburg. In 12 steden daalde het aantal slachtoffers, maar minder dan de gemiddelde daling (o.a. Berlijn). In 9 steden nam het aantal slachtoffers onder fietsers toe.
Gemiddeld over de 43 steden bedroeg de daling 2,54 procent. Maar ondanks de positieve tendens verongelukten fietsers gemiddeld 2,3 keer vaker dan op grond van het aandeel in de modal split zou doen vermoeden, aldus de VCD.
Een verklaring voor het feit dat een groei van het aantal fietsers gepaard gaat met een daling van het aantal verkeersslachtoffers kan zijn – volgens de VCD – dat de veiligheid er op vooruit gaat als er meer fietsers in het stadsbeeld te zien zijn.

Friso Metz (KpVV)
02-09-2011 @ 10:48

"Hoewel"?

Het is bekend dat hoe meer fietsers, hoe minder ongelukken. De intro zou dus moeten zijn: Omdat het aandeel fietsers toeneemt, neemt het aantal slachtoffers af.

Marina Govaert de Groene (Fietsersbond)
06-09-2011 @ 10:48

Heb deze zomer langs de Rijn gefietst tijdens de fietsvakantie en stond er verbaasd van dat er zoveel gefietst wordt in Duitsland, vooral in de grensstreek. Ook werd er een prachtig fietspad aangelegd langs de Rhein-radweg. Bromfietsers op de 70 km/u wegen en aparte fiets-voetpaden, jammer genoeg meestal maar aan 1 kant van de weg. In het buitengebied nog veel slechte wegen, maar een Duitser is wel beleefd tegenover de fietser, vooral in eigen land.  In steden als Koblenz, Köln, Duisburg, Düsseldorf en Mainz, veel fietsers gezien.  

Tom Godefrooij (Dutch Cycling Embassy)
03-10-2011 @ 16:08

...en dat het aantal fietsers-slachtoffers nog steeds groter is dan op grond van hun aandeel in de modal split verwacht mag worden heeft waarschijnlijk te maken met de vaak knullige fietsvoorzieningen in Duitsland. De ontwerp-cultuur verschilt duidelijk van die in Nederland. Men lijkt een onuitroeibare voorkeur te hebben voor fietsen op smalle stroken op de stoep: slecht voor fietsers en voor voetgangers.

Andreas Beusker (CitiesForCyclists.de)
06-10-2011 @ 11:00

Tom, ik be met je eens. Vaak zijn mensen verbaasd dat in "fietshoofdstad" Münster boven gemiddelt veel ongelukken met fietsers gebeuren. Maar als je ziet dat de infrastructuur in deze stad niet echt is mee gegroeid met het percentage fietsers, dan kan dat ook de percentage van ongelukken verklaren. Je vind in Münster nog fietspaden met een breedte van minder dan 100 cm en dat dan ook nog op de stoep. En fietssnelwegen kennt Münster helemaal niet.

(sorry voor fouten, Nederlands is niet mijn moedertaal)

George van Zutphen (WOZ Control)
11-10-2011 @ 14:02

Ik heb ook veel in Duitsland gefietst, zie dat we in Nederland vaak een betere infrastructuur hebben, maar nederlandse automobilisten kunnen heel veel leren van Duitsers - die gaan namelijk met veel meer respect om met de meer kwetsbare weggebruikers. Anders gesteld: Nederlanders zouden zich moeten schamen.

Reactie plaatsen

Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren

E-mail:
 
Zend pagina
Bericht:*
E-mail adres naar wie u het wilt verzenden*
**
Uw gegevens*
E-mail*
Naam:

* verplicht