Tip: bekijk de voorbeeldenbank in volledig scherm (F11 in Internet Explorer en Firefox. Nogmaals F11 om terug te keren)

  • 1. Regengevoelig verkeerslicht

    Oosterhout, kruispunt Holtroplaan-Europaweg, regengevoelige VRI. De gemeente Oosterhout heeft op 2 juli 2007 een regengevoelig verkeerslicht in gebruik genomen. Als het regent krijgen fietsers bijna dezelfde voorkeursbehandeling als de bus.

  • 2. Locatie en routes

    Dagelijks maken ongeveer 17.000 motorvoertuigen gebruik van het kruispunt Holtroplaan-Europaweg. In de toekomst wordt de Europaweg belangrijker voor de afwikkeling van het verkeer uit het Oosterhout Zuid. Alle takken hebben een belangrijke functie voor het fietsverkeer. Het kruispunt ligt namelijk op de route tussen diverse woonwijken en het centrum. Daarnaast zijn er twee scholen in de directe omgeving.

  • 3. Het kruispuntontwerp

    Bij de reconstructie twijfelde de gemeente tussen een VRI en een rotonde. Uiteindelijk is gekozen voor een VRI, omdat deze meer mogelijkheden biedt om prioriteit te geven aan het hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). Voor het fietsverkeer zou een rotonde minder oponthoud geven. Om toch extra service te bieden aan fietsers is de regengevoelige VRI ontwikkeld. Daarnaast heeft de nieuwe regeling geen deelconflicten meer tussen auto- en fietsverkeer.

  • 4. De neerslagsensor

    De VRI is uitgerust met een neerslagmelder. Een infra-rood-sensor in dit U-vormige apparaatje meet het aantal regendruppels dat door de U valt. Als de neerslag inderdaad meer voorstelt dan wat miezer, schakelt de VRI over naar prioriteit voor fietsers. De melder kost ongeveer € 500,- . Bij een nieuwe kast kan de regenmelder bij de uitgangspunten opgenomen worden. Bij inbouw in bestaande kasten moet rekening gehouden worden met kosten voor de software en hardware.

    Zie voor een uitgebreide productomschrijving en specificaties: catec.nl

  • 5. Prioriteit voor fietsers

    De prioriteit voor fietsers is vergelijkbaar met VETAG voor de bus. Een fietser die zich inmeldt via een lus of drukknop krijgt in de eerstvolgende fase groen. Ook andere richtingen (auto, bus of fiets) die niet conflicteren kunnen hiervan profiteren. Als tegelijk met de fiets een bus zich inmeldt op een conflicterende richting, krijgt de bus prioriteit. Daarnaast kunnen fietsers geen extra groen meer krijgen als de maximale cyclustijd bereikt is, om te voorkomen dat de doorstroming van het autoverkeer in gevaar komt. De gemeente wil de regeling na enige tijd evalueren.

Jan van der Horst (Fietsersbond)
13-10-2008 @ 10:52

Een voor de hand liggende vraag is dan: het regent maar 6 procent van de tijd en dan wordt er ook minder gefietst. Waarom deze pro fiets maatregel niet gewoon steeds toegepast?

Reactie plaatsen

Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren

E-mail:
 
Zend pagina
Bericht:*
E-mail adres naar wie u het wilt verzenden*
**
Uw gegevens*
E-mail*
Naam:

* verplicht

Print :