Parkeerproblemen in een fietsstraat

Hoofdstukken

1. Parkeerproblemen in een fietsstraat

Amersfoort, Keerkring, fietsstraat. De gemeente Amersfoort had plannen om de Keerkring, een woonstraat met veel fietsverkeer, om te bouwen tot fietsstraat. Bewoners maakten zich echter zorgen om de verkeersveiligheid vanwege de hoge parkeerdruk. De straat wordt namelijk ook gebruikt door bezoekers van de aanliggende sportvelden. Zij parkeren in de oude situatie links en rechts van de weg hun auto’s. Adviesbureau DHV werkte uiteenlopende varianten uit.
2. Drukke fietsroute naar Vathorst

De Keerkring maakt onderdeel uit van de hoofdfietsroute tussen het centrum van Amersfoort en de grote nieuwbouwwijk Vathorst. In 2015 zullen er naar verwachting dagelijks 14.000 fietsers van de route gebruik maken. De auto-intensiteit blijft ook in de toekomst laag: minder dan 500 motorvoertuigen per etmaal in 2015. De weg ontsluit tevens sportvelden. Met name aan het begin van de avond en in het weekend parkeren veel sporters hun auto in de straat.
3. Fietspad met parkeerweg en haaks parkeren

In het eerste alternatief is de mogelijkheid van haaks parkeren onderzocht. Bij haaks parkeren kunnen meer parkeerplaatsen gerealiseerd worden. Voor de veiligheid van de fietsers is haaks parkeren echter minder gewenst. Het zicht van de bestuurders bij het in- en uitparkeren is niet optimaal. Daarom is de fietsstraat in deze variant vervangen door een fietspad en maken de auto’s gebruik van een parallelle parkeerweg. Deze weg kan gerealiseerd worden in de berm tussen straat en sloot, mits een keerwand wordt gemaakt. Deze variant is niet gekozen.
4. Fietsstraat met parkeerweg

Een andere uitgewerkte optie is de variant om schuine parkeervakken aan te leggen die bereikbaar zijn via een fietsstraat. Parallel aan de fietsstraat is een parkeerweg gedacht die bedoeld is om de parkeervakken te verlaten. De pijlen geven de rijrichting van het autoverkeer aan. Hierdoor wordt achteruitrijden van uitparkerende auto’s voorkomen. De parkeerweg en de parkeervakken kunnen gerealiseerd worden in de berm tussen straat en sloot. Deze variant is niet gekozen.
5. Fietsstraat met apart parkeerterrein

Het bleek mogelijk om ter hoogte van de sportvelden een parkeerterrein voor circa 75 auto’s te realiseren. Het parkeerterrein is bereikbaar via een fietsstraat, maar langs de fietsstraat liggen geen parkeervakken meer. Voor de verkeersveiligheid is dit de meest optimale situatie, want in- en uitparkerende auto’s komen niet voor op de fietsstraat. Het parkeerterrein heeft een duidelijke in- en uitrit. Het profiel van de fietsstraat is 4 meter breed, conform de voorschriften van de gemeente Amersfoort voor deze snelfietsroute. Aangezien in de bestaande situatie 5m beschikbaar was is er voor gekozen om aan beide zijde een reststrook van 0,5m zwart asfalt te maken. De kosten van deze variant bedragen circa 850.000 euro (excl. voorbereidingskosten).
6. Details parkeerterrein

Het parkeerterrein wordt aangelegd over de oorspronkelijke brede sloot. Het verlies aan wateroppervlakte moet gecompenseerd worden. Direct naast het terrein wordt daarvoor de sloot fors verbreed. Een brede duiker verbindt het water aan beide kanten. Uiteindelijk is voor deze variant gekozen omdat – naast de positieve verkeersveiligheidsaspecten – ook bereikt kon worden dat het parkeren op korte afstand van de bestemming kan plaatsvinden.
7. Fietsstraat algemeen

Amersfoort zal fietsstraten markeren met een verkeersbord.
Maar, wat is een fietsstraat? De CROW publicatie 216 zegt: Een fietsstraat is een straat binnen een verblijfsgebied, die functioneert als een belangrijke fietsverbinding en die door vormgeving en inrichting als zodanig herkenbaar is, maar waarop ook in beperkte mate autoverkeer voorkomt. Een belangrijk kenmerk van de fietsstraat is dat de positie van de auto ondergeschikt is aan die van de fiets.