-
1. Design-and-construct fietstunnel
Ter vervanging van een ongure onderdoorgang is in Veghel een fietstunnel gerealiseerd met een Design-and-Construct-aanbesteding. De gemeente stelt daarbij de functionele eisen vast. De aanbieders hebben vervolgens grote vrijheid om zelf te bepalen hoe ze aan deze eisen willen voldoen. De beste aanbieding bleek ook veruit de goedkoopste. Het resultaat is een ruime sociaal veilige tunnel en een aanzienlijke toename van het gebruik.
-
2. Fietstunnels N265
De gemeente Veghel heeft in de periode 2003-2010 drie fietstunnels aangelegd. De drie tunnels kruisen de belangrijkste Veghelse verkeersader Udenseweg – Rembrandtlaan – Corridor (voorheen N265). De N265 was tot de aanleg van de A50 in 2003 onderdeel van de route Nijmegen – Eindhoven. De recentste fietstunnel is de Rembrandttunnel.
-
3. Onderdeel hoofdfietsnetwerk
De Rembrandttunnel ligt op een belangrijke langzaam-verkeerroute voor voetgangers en fietsers uit Veghel Zuid die naar het centrum willen. Verder maakt de fietsstructuur langs de Aa onderdeel uit van recreatieve fiets- en wandelroutes van de regio Noordoost Brabant, zoals ‘langs het Aa-dal' en het 'Airbornepad Market Garden'.
-
4. Locatie en ligging Rembrandttunnel
De Rembrandttunnel ligt in het Julianapark, parallel aan de rivier de Aa. De kruisende gebiedsontsluitingsweg (GOW) N265 vormt een belangrijke barrière voor het (langzaam) verkeer in Veghel. Ter hoogte van de tunnel bestaat het dwarsprofiel van de GOW uit 2x2 rijstroken.
-
5. Oude situatie
De oude tunnel was eigenlijk niet meer dan een donkere, ongure onderdoorgang van 1,5 meter breed voor zowel voetgangers als fietsers. Het leek meer op een fauna-passage. Vanwege de steile hellingen waren twee hekjes geplaatst om fietsers af te remmen. Het kwam nog wel eens voor dat voetgangers omver gereden werden vanwege de snelheid en slecht zicht. Verder was de tunnel vochtig en liep deze regelmatig vol met rivierwater.
-
6. Aanbesteding
Het werk is openbaar aanbesteed met een zogenaamd Design & Construct-contract. De gemeente Veghel heeft een aantal randvoorwaarden gesteld voor het ontwerp, zoals maximale helling (5%), minimale breedte van de tunnel (6m, waarvan 4m voor het fietspad), sociale veiligheid door wijkende wanden en een speciale coating om graffiti eenvoudiger te verwijderen. De opdrachtgever heeft de vrijheid om de eisen te realiseren binnen de vastgestelde condities.
-
7. Gunning
Bij de gunning is gebruik gemaakt van een matrix waarin de ‘economisch meest voordelige inschrijving’ (EMVI) was gedefinieerd. Hierin worden de te realiseren functionele eisen, de uitvoeringshinder voor derden, de onderhoudskosten en de aanlegkosten gewogen. Eén inschrijving stak wat betreft realisatiewijze en geboden eindresultaat ruim boven de overige aanbiedingen uit. Verrassend genoeg had deze aanbieding ook de laagste prijs. Het prijsverschil met de 2e goedkoopste aannemer bedroeg bijna 50%.
-
8. Bouwmethode
Door de toepassing van prefab-elementen is de tunnel in één lang weekend gerealiseerd. Simpel gezegd is er een gat gegraven, waarna de tunnelelementen er in zijn getakeld. Dit heeft de afsluiting van de Rembrandtlaan beperkt tot vier dagen. Van het afbouwen heeft het autoverkeer geen hinder gehad. Bij de bouw en oplevering is vanwege het geïntegreerd contract alleen toezicht op kwaliteit geweest. De hoeveelheidbepaling was simpel: gevraagd 1 tunnel, geleverd 1 tunnel. Klik hier voor een filmpje.
-
9. Nieuwe situatie
De nieuwe fietstunnel is een sociaal veilige fietstunnel met goede doorkijk, dankzij het rechte ontwerp en de halfverdiepte ligging. Hierbij is dankbaar gebruik gemaakt van de hogere ligging van de N265. De fietstunnel oogt fris en nodigt uit tot gebruik vanwege het brede dwarsprofiel en de wijkende wanden. De vormgeving van de fietsverbinding tussen de wijken en het centrum past nu veel beter bij de ontsluitende functie.
In de oude situatie maakten dagelijks bijna 900 fietsers gebruik van de te krappe en donkere tunnel. Na openstelling van de nieuwe tunnel is dat aantal gestegen naar ruim 1.200 fietsers per etmaal.
2007
Deventer, Henri Dunantlaan, fietstunnel. Onder het kruispunt Henri Dunantlaan – Rielerweg in Deventer wordt een fietstunnel aangelegd. Dit is een onderdeel van een hoogwaardige conflictvrije fietsroute tussen woonwijk de Vijfhoek en de binnenstad van Deventer. In zeer beperkte ruimte zijn de tunnel, hellingen en de aansluiting op het kruispunt voor het gemotoriseerd verkeer ingepast.
Gemeente Oss
2010
Praktijkkennis over (sociaal) veilige fietstunnels.
2003
De aanleg van een fietstunnel in het Westland als oplossing voor verkeersonveiligheid bij het oversteken van een drukke provinciale weg.
1997
De Landbouwuniversiteit Wageningen ontwierp een methode, vastgelegd in een CROW-publicatie, om na te gaan wanneer voor fietsverkeer barrièrewerking dreigt door nieuwe infrastructuur.
Reactie plaatsen
Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren
* verplicht
Print :