Draagvlak en waardering van fietsbeleid

10 Resultaten

Beleidsnota	Fietsmonitor 2010 van Kopenhagen 2011 De tweejaarlijkse Bicycle Account van Kopenhagen.
Artikel	Detailhandel ziet belang van fietsen naar de winkel 2004 Samenvatting van een vijfstappenplan van het Hoofdbedrijfschap Detailhandel: betere fietsparkeervoorzieningen om meer fietsers van nabij te trekken.
Artikel	Waarom de auto, waarom de fiets? 2004 Een samenvatting van een landelijk AVV-onderzoek 'Onderzoek Verplaatsingsrepertoire Korte Rit: Waarom kiezen mensen op korte afstand (soms) de fiets of (soms) de auto?
Artikel	Gratis maakt bemind Karin Broer , Fietsverkeer nr. 18 2008 De ervaringen van een tiental gemeenten rond het gratis maken van bewaakte stallingen kort geïnventariseerd.
Artikel	Barrels uit angst diefstal 2004 In de fietsdiefstalcampagne enquêteerde de Fietsersbond 4300 mensen. Voor 43 procent is angst voor diefstal reden om geen nieuwe fiets aan te schaffen, voor 45 procent reden om af en toe de fiets thuis te laten.
Rapport	Beleving en beeldvorming van mobiliteit Lucas Harms, Peter Jorritsma en Nelly Kalfs - Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) , KiM 2007 Om het inzicht in belevingsaspecten van mobiliteit te vergroten, een studie naar subjectieve ervaringen rondom het gebruik van auto, fiets en openbaar vervoer. Welke vervoerwijze vinden Nederlanders het prettigst, hoe oordeelt men over de auto, de fiets en het openbaar vervoer, welke gevoelens en emoties gaan hiermee gepaard?
Factsheet	Tevredenheidsonderzoek fietsers IVV Amsterdam 2009 Uitkomsten van de jaarlijkse enquete onder Amsterdammers naar hun tevredenheid over het fietsklimaat in de hoofdstad,
Rapport	Een goed rentmeester fietst: katholicisme, protestantisme & de fiets Thijs Koolhof , Radboud Universiteit Nijmegen 2011 Zes plaatsen uit de bible-belt staan in de top twintig van fietsgemeenten. Is dat toeval? Volgens Thijs Koolhof waarschijnlijk niet. In zijn bachelorscriptie 'Een goed rentmeester fietst. Katholicisme, protestantisme & de fiets’ concludeert hij dat de manier waarop het rentmeesterschap in het protestantisme wordt ervaren bijdraagt aan een hoger, dan gemiddeld, fietsgebruik.
Artikel	Het fietsbeleid is echt ‘geland’ Dirk Ligtermoet, Ligtermoet & Partners , Fietsverkeer 26 2010 Najaar 2009 werd in de Tweede Kamer gevraagd wat decentrale overheden uitgeven aan fietsbeleid. Voor Verkeer & Waterstaat was deze vraag aanleiding om een poging te doen alle fietsbudgetten van alle Nederlandse overheidspartijen zo goed mogelijk in beeld te brengen. Daaruit blijkt dat er door de gezamenlijke overheden per jaar in totaal minstens € 410 mln wordt uitgeven.
Artikel	Waarom de fiets? En waarom de auto? Otto van Boggelen , Fietsverkeer 22 2009 Waarom pakt de ene inwoner de fiets voor een ritje naar het centrum en de andere de auto? Dit is de centrale vraag in een marktonderzoek dat in opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en het Fietsberaad is uitgevoerd.