Met GDU (fiets-) verkeersbeleid regisseren

Fietsverkeer
2003

De manier waarop de twaalf provincies en zeven kaderwetgebieden hun Gebundelde Doeluitkering (GDU) hebben geregeld, varieert sterk. Een overzicht.

Bestand. Klik om de link te openen (opent in een nieuw venster):

De manier waarop de twaalf provincies en zeven kaderwetgebieden hun Gebundelde Doeluitkering (GDU) hebben geregeld, varieert sterk. Elf van de negentien hanteren de GDU in meer of mindere mate om de hen toebedeelde regierol voor het verkeersbeleid van gemeenten in te vullen. De sturing behelst in de meeste gevallen ook een zekere stimulering van fietsprojecten. Het lijkt op voorhand niet dat deze elf hun regeling drastisch zullen aanpassen met de invoering van de (verruimde) GDU-plus, die gepland was per 1 januari 2003, maar vooralsnog door de Tweede Kamer is uitgesteld. Zes GDU-regelingen zijn te typeren als beleidsarm, maar dit is nog niet nadelig voor de investeringen van gemeenten in fietsverkeersprojecten. Slechts bij twee regelingen is de gevreesde neiging naar ‘Grote Projecten’ zichtbaar, via aanwending van de GDU als eigen bijdrage bij MIT-projecten

Artikel
Aandacht voor fietsvoorzieningen houdt stand
2003
De GDU, in werking sinds 1996, heeft niet geleid tot minder subsidies voor fietsinfrastructuur.
Artikel
Weinig nieuws onder de zon
2003
Opinies van het IPO en de SKVV: de overgang van de GDU naar de GDU-plus zal voor fietsbeleid waarschijnlijk weinig consequenties hebben.
Er zijn nog geen reacties geplaatst

Reactie plaatsen

Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren

E-mail:
 
Zend pagina
Bericht:*
E-mail adres naar wie u het wilt verzenden*
**
Uw gegevens*
E-mail*
Naam:

* verplicht