Kiezen voor de fietser: Meerjarenbeleidsplan Fiets 2007-2010 Amsterdam
R. Hilhorst , Amsterdam2007
Het meerjarenplan 2007-2010 van Amsterdam, met een kosten-totaal van liefst 100 mln euro en een sterk accent op fietsparkeren/ fietsdiefstal.
Bestand. Klik om de link te openen (opent in een nieuw venster):
Het aantal verplaatsingen per fiets is sinds 1986 met twintig procent toegenomen. Vooral in de binnenstad en de negentiende-eeuwse wijken van Amsterdam wordt veel gefietst. De toename van het fietsgebruik heeft geleid tot een groter aandeel (+7%) van de fiets in de modal split (of vervoermiddelkeuze). In 2004 ziet de modal split er als volgt uit: auto 41%, openbaar vervoer 22% en fiets 37%. Hoewel het fietsbezit en fietsgebruik de afgelopen twintig jaar flink zijn gegroeid, blijkt uit een recent onderzoek van de dienst Onderzoek en Statistiek (O+S) dat een derde van de Amsterdammers voor relatief korte afstanden nog steeds de auto gebruikt. Voor deze afstanden tot vijf kilometer vormt de fiets een prima alternatief.
In dit Meerjarenbeleidsplan Fiets wordt beschreven op welke wijze de gemeente knelpunten gaat oppakken om het fietsgebruik de komende jaren een impuls te geven. Ambities:
- Meer fietsparkeervoorzieningen creëren en de bezettingsgraad van stallingen verhogen.
- De bestrijding van fietsdiefstal voortzetten, met als doel een reductie van 10% in 2005 tot 6% in 2010.
- De ‘ontbrekende schakels’ in het Hoofdnet Fiets aanbrengen.
- Het bevorderen van de verkeersveiligheid van de fietser.
- Goed beheer en onderhoud van het Hoofdnet Fiets.
- De zwakke schakels in het Hoofdnet Fiets verbeteren.
- Meer aandacht voor het stedelijke belang van de fiets in de gemeentelijke communicatie.
- Sneller en beter van plan naar uitvoering.
2008
De fiets is in Amsterdam het meest gebruikte vervoersmiddel. In de periode 2005-2007 pakten Amsterdammers gemiddeld 0,87 keer per dag de fiets en 0,84 keer de auto. De fiets wordt hiermee voor het eerst vaker gebruikt dan de auto.
2002
In het integraal werkprogramma Fietsendiefstalpreventie 2002-2006 staan de voornemens om het probleem van fietsdiefstal in Amsterdam aan te pakken.
2008
Wethouder Tjeerd Herrema en Amsterdamse bedrijven en instellingen hebben op 1 april een intentieverklaring voor een duurzaam mobiel Amsterdam ondertekend en een platform opgericht voor duurzame mobiliteit. Doel is onder meer het ondersteunen en ontwikkelen van projecten waarmee allerlei vormen van duurzame mobiliteit gestimuleerd worden. De fiets staat daarvoor symbool.
2007
Tussen nu en 2010 wil Amsterdam 70 miljoen investeren in fietsbeleid. Doel: minimaal het op peil houden van het huidige aandeel fietsers.
2005
Bij oudbouw woningen zonder een berging zou men op straat rekening moeten houden met circa 1,3 fietsparkeerplek. Is er - meestal bij nieuwere woningen - wel een berging, dan volstaat 0,5 fietsparkeerplek op straat per woning. Dit is de uitkomst van een onderzoek naar fietsparkeren bij de woning, gehouden in Amsterdam.
Reactie plaatsen
Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren
* verplicht