Fiets van de zaak relevant voor gemeentelijk verkeersbeleid
Fietsverkeer2003
De fiets van de zaak heeft een gunstig effect op het fietsgebruik in het woon-werkverkeer, blijkt uit onderzoek van Nationale Fiets Projecten.
Bestand. Klik om de link te openen (opent in een nieuw venster):
De fiets van de zaak heeft een gunstig effect op het fietsgebruik in het woonwerkverkeer. Dat effect zou nog groter kunnen zijn. Ongeveer de helft van alle werkenden in Nederland woont namelijk binnen 7,5 km van het werk. Bijna de helft van hen fietst naar het werk. Iets meer dan de helft dus niet. Daarvan komt een deel lopend, met het openbaar vervoer of carpoolend, terwijl ook een deel de auto nodig heeft voor zakelijk gebruik. Uiteindelijk zou zo’n 20% van de nietfietsers die binnen 7,5 kilometer van het werk wonen - dus ongeveer 10% van alle werknemers - zonder enig bezwaar de auto kunnen laten staan en op de fiets komen. De kans daarop neemt toe als gemeente en bedrijfsleven samen optrekken.
Goede (infrastructurele) fietsvoorzieningen blijven de belangrijkste voorwaarde voor succes in situaties waar het autoverkeer naar bedrijventerreinen, kantorencentra of stadscentra in de spits tot flinke lokale verkeersproblemen leidt en tegelijkertijd een potentieel voor meer fietsgebruik bestaat. Maar daarnaast kan het fietsgebruik verder worden gestimuleerd als werkgevers fietsen verstrekken aan werknemers die binnen fietsafstand wonen. Gemeenten mogen bedrijven hierop zeker aanspreken.
Dirk Ligtermoet , Ligtermoet+Louwerse bv
2002
De effectiviteit van VM-maatregelen in 95 bedrijven werd geanalyseerd: gemiddeld stijgt het fietsaandeel van 25 naar 28 procent.
Karin Broer , Vogelvrije Fietser
2002
Een journalistieke rondgang: hoe goed is fietsparkeren geregeld bij grotere werkgevers?
2003
De fiets van de zaak wordt niet altijd voor dat doel gebruikt, aldus ervaringen in Noord-Brabant.
Reactie plaatsen
Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren
* verplicht